第六代Toyota RAV4大改款問世後，產品陣容全面轉向電氣化，依市場提供油電與插電式油電等多款動力選擇，其中性能定位最高的RAV4 GR Sport更在國外推出PHEV插電式油電版本成為迄今最強的RAV4。不過，對於期待更熱血性能休旅的車迷來說，新一代RAV4目前並無渦輪增壓動力選項，為此原廠工程師就給出回應了。
外媒《Drive》近日訪問Toyota首席工程師Yoshinori Futonagane時，他透露RAV4其實並非沒有導入渦輪引擎的技術可能。Yoshinori Futonagane表示，RAV4的引擎室空間足以容納一具2.4升渦輪增壓引擎，也就是說，若Toyota真有意打造更高性能的GR RAV4，技術層面並不是最大阻礙。
這具2.4升渦輪引擎並不陌生，目前已搭載在Lexus NX、RX等車款，在NX 350、RX 350上可輸出約279匹、43.8公斤米。若搭配油電系統與Direct4四輪驅動技術，像RX 500h F Sport Performance綜效輸出更可達370匹馬力水準。相較之下，目前RAV4 GR Sport四驅PHEV綜效輸出約309匹馬力，已經是歷代RAV4最強版本，但若導入2.4升渦輪油電系統，性能仍有再往上推進的空間。
但Yoshinori Futonagane也坦言，Toyota現階段並沒有正式推出GR RAV4的計畫。他指出RAV4 GR Sport目前已經「足夠有力」，2.5升PHEV動力系統的表現已能滿足多數使用情境，但是，若消費者對高性能渦輪RAV4的呼聲夠大，Yoshinori Futonagane暗示這項機會仍有機會成真，當然還是取決於原廠對於市場的評估。
從市場定位來看，若GR RAV4成真，對手可能會鎖定Volkswagen Tiguan R這類性能休旅。不過要打造真正的GR版本，並非只有更強的動力輸出，操控、煞車、車體剛性與動力反應等等也都必定要再提高標準，也才能夠滿足GR品牌旗下車系的相關定位。
與此同時，另一變數則是Toyota未來引擎策略。現行2.4升渦輪引擎雖具備導入RAV4的可能，但這具引擎已接近產品週期尾聲，Toyota接下來將以新世代1.5升、2.0升四缸引擎為核心，並依不同車型搭配渦輪增壓與油電技術。因此，若GR RAV4真的進入開發階段，最終採用的動力也未必會是這套2.4升渦輪引擎。
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