2026年4月份，台灣機車總市場掛牌數60,848輛，雖然比起3月份的71,015輛略為下滑，但在車款月銷冠軍的競爭卻是格外激烈！縱使Kymco K1特仕版150持續熱銷，繳出5,857輛掛牌數，但SYM俗稱「瘦迪」的迪爵125大改款登場，在新車蜜月期加上高額的汰舊換新優惠，以6,107輛的成績，替品牌再次奪回車款月銷冠軍。
| 級距 | 4月份總銷售量 (輛) | 市場佔比 (%) |
| 250c.c.以下油車 | 55,861 | 91.80 |
| 251c.c.以上速克達 | 447 | 0.75 |
| 251c.c.以上檔車 | 666 | 1.09 |
| 電動機車 | 3,871 | 6.36 |
先看到各級距領牌數部分，除了紅黃牌檔車的交車數可能因新車到港而達到666輛，比起3月的641輛提升之外，其餘級距的銷售數字都呈現下滑，推估也是因受3月開學季購車高峰影響，加上4月份進入報稅季節，民眾開始控制財務支出分配，降低了購車需求，使得銷售量呈現衰退態勢。
不過，電動機車4月的數字較上月微幅下滑 4%（4,064 → 3,871），與去年同期相比卻有些微成長 4.8%（3,689 → 3,871）。隨著全台各縣市補助政策已全數公告到位，消費者觀望氣氛消散，預期購車需求在政策紅利與暑期傳統旺季的雙重帶動下逐步推升。
台灣機車銷售2026年4月份前10名品牌
今年4月份交車數60,848輛，較3月衰退約15%，若細看銷售量前10名的品牌裡頭，則是僅有Gogoro的銷售數字是比3月增加，而Honda則是下滑幅度最大的機車品牌。
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率 (%) | 上月比 (%) | 1~4月累計銷量 (輛) |
| 1 | SYM三陽 | 25,805 | 42.41 | 84.89 | 100,365 |
| 2 | Kymco光陽 | 16,616 | 27.31 | 88.64 | 60,927 |
| 3 | Yamaha山葉 | 11,121 | 18.28 | 80.68 | 47,607 |
| 4 | Gogoro睿能 | 3,117 | 5.12 | 103.08 | 9,333 |
| 5 | Suzuki+eReady台鈴 | 1,537 | 2.53 | 79.23 | 6,090 |
| 6 | PGO摩特動力 | 779 | 1.28 | 89.54 | 2,976 |
| 7 | Honda本田 | 597 | 0.98 | 67.08 | 2,481 |
| 8 | Vespa偉士牌 | 425 | 0.7 | 82.21 | 1,671 |
| 9 | Aeontek宏佳騰 | 291 | 0.48 | 82.67 | 1,185 |
| 10 | Kawasaki川崎 | 112 | 0.18 | 84.85 | 440 |
| 總市場 | 60,848 | 100 | 85.68 | 234,551 |
位居冠軍的SYM，4月份共計賣出25,805輛，較3月的30,398輛下滑15%。面對Kymco K1特仕版強勢帶領品牌發起的追擊，三陽機車憑藉新上市的大改款迪爵125加上改款前的迪爵125合計月銷6,107輛的好表現，不僅穩住的龍頭的位子，連車款月銷冠軍的寶座也重新奪回。
Kymco部分，雖然目前在運動速克達的銷售上較為低迷，有待G7新車看能否帶動，但4月份還是賣出16,616輛，比3月的18,746輛下滑近12%，關鍵就在國民車的好表現，又以K1特仕版為今年光陽最重要的銷售主力，在通勤族渴望的配備都給好給滿之下，K1特仕版150與125同價的促銷方案，有效帶動光陽新車銷售。
第3名的Yamaha，4月份共計賣出11,121輛，較3月的13,784輛下滑近20%，單月新車銷售市占率可惜未能突破20%。不過，Jog 125與勁戰155兩款主力仍有穩健發揮，尤其勁戰155目前還是位居白牌運動速克達級距的銷售冠軍，相信進入暑假的大學生購車潮，或許有機會再衝出一波高峰。
Gogoro在4月份領牌數達3,117輛，於全台機車市場市佔率來到5.12%，較3月的3,024輛成長3%，與去年同期輛相比成長46%（2,143→ 3,118）。在車款表現上，Gogoro Viva Mix、Gogoro Ezzy 500、Ezzy為品牌三大亮點車款，月銷量分別有1,177、553與790台。
第5名的Suzuki台鈴機車，4月銷售量1,537台，依舊是靠著Sui與Saluto兩車款攻城掠地，掛牌數分別為1,035與317台，合計已經達到品牌的88%佔比。第6名PGO摩特動力再次超車Honda，銷售量779台中，威力125交付153台，而J-Bubu 115與125仍然才是主力，掛牌數分別是259、160台。
2026年4月份機車銷售量前10名車款
| 排名 | 車款 | 銷售量 (輛) | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1~4月累計銷售量 (輛) |
| 1 | SYM迪爵125 | 6,107 | 10.04 | 202.49 | 13,559 |
| 2 | Kymco K1特仕版150 | 5,857 | 9.63 | 104.8 | 16,868 |
| 3 | Yamaha Jog 125 | 3,321 | 5.46 | 87.39 | 12,663 |
| 4 | SYM全新迪爵125 | 3,005 | 4.94 | 56.24 | 16,222 |
| 5 | Yamaha勁戰155 | 2,529 | 4.16 | 70.62 | 13,150 |
| 6 | SYM Jet SL+ 158 | 2,376 | 3.9 | 72.22 | 10,800 |
| 7 | SYM Woo 115 | 1,936 | 3.18 | 78.96 | 8,490 |
| 8 | SYM DRGBT 158 | 1,704 | 2.8 | 49.8 | 9,703 |
| 9 | SYM MMBCU 158 | 1,663 | 2.73 | 84.03 | 6,252 |
| 10 | SYM活力125 | 1,595 | 2.62 | 65.66 | 7,154 |
車款排名部分，前10名有7款三陽、2款山葉與1款光陽機車，和4月份一樣，不過，龍頭寶座卻是由才剛剛大改款、並且由藝人馬力歐擔綱代言人的迪爵125拿下。
過往三陽機車最暢銷的國民車都是全新迪爵，但這回迪爵125靠著新車效益，不僅平均油耗突破每公升60公里，還有諸多設計都源自全新迪爵的概念，再搭配SYM持續祭出高額購車補助，汰舊換新最低只要44,700元起，能賣到5,617輛，加上出清改款前的迪爵125共490台，合計6,107台奪得銷售冠軍似乎沒那麼意外。
只不過，迪爵125的熱銷，多少也衝擊到價格略高一些的全新迪爵，使得全新迪爵125單月掛牌數低至3,005輛。而先前有些網友捕捉到疑似是全新迪爵也有在醞釀改款，究竟三陽是否真的有要推出改款新車？又如何區隔迪爵、全新迪爵的產品定位差距？對SYM來說勢必得審慎規劃，否則就怕「往內互打」的情況下，最後真的拱手讓出車款年度銷售冠軍頭銜。
光陽方面，K1特仕版上市之後，雖然也有影響到自家的GP125、大地名流2.0、新豪邁等車款銷售，甚至大地名流150也已經低調下架，但Kymco這回的K1特仕版銷售策略相當成功，K1特仕版150就賣了5,857輛，這當中包括856台K1特仕版ABS，而截至4月底，K1特仕版150已經暫時成為今年銷量最多的機車。另外，K1特仕版125其實也賣出1,389台，是品牌在4月第二熱銷的車款
Yamaha Jog以3,321輛搶下第3名，而勁戰155則以2,529輛排在第5名，隨著新車蜜月期逐漸結束，Cygnus XR的月銷數字可能沒辦法動輒每月突破4、5千台，但仍然領先一票白牌運動速克達，包括SYM Jet SL+ SuperC、DRGBT、MMBCU、Kymco RTS R 165等等。
對於三陽來說，品牌的運動速克達產品陣容相當完整，且Jet SL+ SuperC、DRGBT、MMBCU三款高階機種都搶進前10名，分別賣出2,376、1,704與1,663輛，但如何擊敗勁戰155，可能會是內部積極討論的議題。而Kymco RTS R 165月銷量已經跌至725台，光陽在此級距可能得寄望G7的發揮了。
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