近日有外媒掌握到消息，Mazda在美國申請註冊「CX-40」車名，似乎是有意擴張休旅陣容。從命名邏輯來看，CX-40有可能定位在CX-30與CX-5 (或CX-50) 之間，隨著新世代CX-5尺碼放大，車長已經接近4米7，美規CX-50已經來到4,720mm，與CX-30之間已然出現產品空缺，如果能補上CX-40，不僅有助於填補產品空缺，也能進一步細分級距、擴大市場覆蓋範圍。
觀察目前Mazda的休旅陣容，自從CX-3停產後CX-30成了品牌旗下最入門的休旅車款，往上直接銜接CX-5 / CX-50，再往上便延伸至採用縱置後驅平台的CX-60、CX-70，三排座椅設定的CX-80、CX-90。雖然縱置後驅平台產品群相當完整，但CX-5 / CX-50以下明顯存在落差，也讓CX-40的意外出現顯得更耐人尋味。
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值得一提的是，Mazda在2016年也曾推出一款定位在CX-3與CX-5之間的CX-4，但僅在中國市場銷售，設計上比較偏向跨界跑旅，以更低斜的車頂線條結合跨界風格鎖定不同客群。因此，外媒也推測CX-40的產品設定與CX-4相仿，不排除會透過更動感的外型設計，與CX-30、CX-5 / CX-50等現有休旅車款做出市場區隔。
此外，這次曝光的商標註冊資料中，還包含「CX-10」與「CX-20」等車名，意味著Mazda可能同步評估更小更入門的休旅車款，其中CX-20被視為CX-3後繼車，有望從Vision X-Compact概念車衍生而來，估計最快可於2026年底現身。同時隨著四代Mazda3已經面臨改朝換代，同年問世的CX-30估計也會跟進大改款，時間則可能會配合Skyactiv-Z引擎登場，估計將落在2027年。
至於CX-40是否真的會推出，產品定位將如何規劃，目前還有待官方釋出相關消息，但可以確定的是，未來Mazda的休旅版圖還會進一步擴張。
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