大改款Lexus ES正式在台上市，採雙動力編成溝通，一次帶來ES 300h、ES 500e兩款油電以及純電動力，不過台灣市場方面未見ES 350h，以及電動續航表現更佳的單馬達版本ES 350e。然而在最近公布的政府審驗資料中，卻出現了ES 350h還有ES 350e的車型資料，且上架時間選在了新車上市之後，有望成為下波更具競爭力的導入規劃？
在內政部消防署公布的最新油電車/電動車緊急救援手冊當中，雖然早有全新ES的相關認證資料，但最近卻再新增了新版本，即有關於ES 350h跟ES 350e的兩款目前沒有引進的車型資訊。而28日總代理和泰宣布導入的ES車系，則只有ES 300h與ES 500e，並雙雙再細分為2種車版本供消費者選擇。
僅管救援手冊中釋出的細節有限，但歐洲市場其實之前就有揭露ES 350h、ES 350e兩款車的進一步資料。以ES 350h來看，雖然與ES 300h搭載相同的2.5升直列4缸引擎，但動力輸出上調，來到了247匹馬力，包含動力電池組也經過提升，並有前驅跟四驅版本可選。另外擔當純電入門角色的ES 350e，則是有別於ES 500e，改採單馬達前驅，動力也略低於500e只有224匹。
即便ES 350e在動力上沒有ES 500e出色，但在續航表現上，ES 350e可是具備更佳的里程表現，根據日本官網數據，350e版本可繳出685公里成績，比ES 500e的505公里高出不少。而在售價上，ES 500e在台開出205萬起，ES 350e若仍導入應當會比該售價水準更低一些。
然而，緊急手冊刊登的車型種類，與和泰所規劃的導入計畫並無直接關聯，有更多地是為了車輛認證使用。不過當然，若是ES 350h、ES 350e能夠導入，甚至是以ES 350作為大改ES在台的入門電動規劃，或許對台灣消費者來說會更有吸引力。
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