扮演Volkswagen擴大電動車陣容，同時也是讓電動車入主門檻更為親民的ID.Polo於德國時間4月29日正式發表。以ID.2all概念車為設計雛形，運用前驅MEB+平台作為開發基礎，並且「返璞歸真」不再一味追求大尺寸觸控螢幕與數位介面，更直覺的按鍵與操作設計，重新找回「Volkswagen」品牌核心價值。ID.Polo共提供3種不同動力輸出設定與2種電池容量，可繳出最高424公里續航里程，更重要的是將入門售價控制在2.5萬歐元以內，開出24,995歐元起價格，換算新台幣甚至不到93萬元。
Volkswagen將ID.Polo設定為Polo車系的電動版本，擔綱B-Segment級距掀背車的純電動力選擇，具有車長4,053mm、車寬1,816mm、車高1,530mm與軸距2,600mm尺碼數據，仍與傳統B-Segment極具掀背車款接近。受惠於電動車平台，ID.Polo可繳出較傳統燃油車更出色的後座膝部空間，並繳出453公升行李箱容積，且可透過後座椅背分離傾倒裝置擴充至1,243公升水準，於B-Segment級距尺碼中，給予更出色的空間機能。
ID.Polo外觀保留從ID.2all、ID.Polo原型車以來的設計風格，無論頭燈、尾燈都整合光帶LED燈組設計，並且在中高階車型提供IQ.Light LED矩陣式頭燈、3D LED尾燈，以及車頭、車尾鑲嵌發光廠徽等照明配備。為了讓ID.Polo能夠與Volkswagen經典車系設計元素連結，除了以ID.Polo命名外，Volkswagen表示，C柱設計也使用來自於初代Golf的線條概念，搭配傳統掀背車身段，期望以搭載純電動力的平價B-Segment掀背車進入汽車消費市場。
ID.Polo座艙設計更是大幅度地回歸傳統汽車設計，一改從8代Golf開始到初代ID.Family相對前衛且過於數位化的座艙設計，取消Touch Slider滑移式觸控列、觸控式多功能方向盤，還有簡化過頭的駕駛座電動窗中控介面。不但多功能方向盤回歸實體按鍵，中控台也增加實體快捷功能列，電動窗中控介面也回到四扇電動窗獨立控制的傳統模式。
不過，ID.Polo整體內裝佈局還是保留應有的科技感，運用10.25吋全數位虛擬儀錶板搭配12.9吋中央觸控螢幕，建立符合當前汽車設計潮流的數位化座艙佈局。但在數位儀錶板介面中，Volkswagen提供有可模擬初代Golf儀錶板的「Retro Mode」致敬模式，還有模擬Beetle單環儀錶板的「Classic Mode」經典模式，展現回歸傳統的決心。而且，Volkswagen還在車內植入更多設計細節，包含儀錶台側邊的壓花圖樣，還有車門飾板的細緻縫線，並透過大面積織布包覆，為ID.Polo建立充滿細節且溫暖的座艙氛圍。
基於前驅MEB+平台打造的ID.Polo共提供有3種動力組合，動力輸出分別為116匹馬力、135匹馬力與211匹馬力，其中，116匹馬力與135匹馬力車型配備磷酸鐵鋰電池，容量為37kWh，211匹馬力輸出車型則搭載52kWh三元鋰電池。37kWh磷酸鐵鋰電池支援最高90kW直流快速充電，能在23分鐘完成10%至80%充電，最大續航里程可達329公里。52kWh動力電池則支援最高105kW直流快充，並將10%至80％充電時間縮短至24分鐘，且繳出454公里最大續航里程。
且受惠於新一代控制軟體，ID.Polo具有One-Pedal單踏板駕駛模式，駕駛可透過操作加速踏板的收放控制車輛加減速。此外，還配備V2L電源輸出功能，可使用車內的電源插座，或者選配專用輸出接頭自充電插座輸出電力，最高功率可達3.6kW，除高功率家電，例如：吹風機、氣炸鍋或者電鍋，也能為電動自行車充電。
同時，還支援新一代聯網駕駛輔助系統，也就是Connected Travel Assist聯網智慧車陣穿梭輔助，除了ACC主動車距控制巡航、主動式車道維持輔助外，還支援交通號誌辨識，可以判斷前方交通號誌為紅燈或者綠燈，讓駕駛提早做出反應。當然，也支援OTA雲端更新。Volkswagen表示，ID.Polo自4月29日啟動歐洲市場預售，德國入門售價為24,995歐元，控制在2.5萬歐元以內，如果以目前匯率換算，大約為新台幣92.5萬元。211匹馬力ID.Polo Life則開出33,795歐元售價，約合新台幣125萬元左右。
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