面對全球電動車市場成長放緩與營運壓力升高，Honda正式調整電動化戰略。原本喊出「2040年全面電動化（EV＋燃料電池）」的目標已確定修正，未來將改以油電混合（e:HEV）為核心發展主軸，並計畫在2027~2028年間，讓幾乎所有車系全面轉向油電化。
放棄「全EV化」目標但不是退出電動車
Honda此次調整，重點並非放棄電動車，而是取消「全車系100%電動化」的時間表。換句話說，未來仍會持續推出純電車，但不再強制所有產品都走向EV。
例如：預計推出的新世代小型電動車「Super-One」，以及純電跨界車等產品，仍在規劃之中，顯示Honda只是「放慢節奏」，而非全面撤退。
主力轉向e:HEV，兩年內幾乎全面油電化
相較於EV發展趨緩，Honda接下來的重心將大幅轉向油電系統。根據海外市場規劃，未來2年內（2027~2028年），品牌旗下車款將幾乎全面改為油電動力。
這代表傳統純燃油車將大幅縮減甚至退場，e:HEV成為主流動力配置，油電車將從高階產品下放至入門市場，Honda高層也直言，現階段油電車才是「最符合市場需求的解決方案」。
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唯一例外？Civic Type R暫保燃油動力
在全面油電化的策略下，唯一被點名可能「例外」的，是性能車代表Honda Civic Type R。目前這款車仍將維持純燃油設定，但官方也坦言短期內不會改變，只是長期仍未排除導入油電系統可能，也就是說，未來世代Type R是否電動化，仍將取決於法規與市場需求。
主力車款全面跟進！CR-V、Civic已轉型
事實上，Honda旗下多款主力車型早已開始轉型：
- Honda Civic部分市場已改為油電專屬
- Honda Accord全面採e:HEV
- Honda CR-V油電比重持續提升
- Honda ZR-V已取消純燃油版本
未來包括Honda Vezel（HR-V）等車款，也傳出將全面轉為油電配置。
這一現象從台灣市場也可觀察到，繼Fit e:HEV、Civic e:HEV後，緊接迎來HR-V e:HEV，而現在輪到CR-V以及未來要導入的ZR-V、Prelude都是e:HEV成為主力動單元。
油電「去高端化」，Honda要翻轉市場印象
除了技術路線轉變，Honda也試圖改變市場對油電車的既有印象。
過去油電車常被視為高價版本或是高階車型專屬，但Honda希望將e:HEV普及化，讓油電技術下放至更入門車型，降低消費門檻。以CR-V為例，在部分市場油電車銷售占比已達85%，顯示消費者接受度快速提升。
為何轉向油電？關鍵在「過渡期策略」
Honda強調，油電車之所以重要，是因為它能讓消費者「無痛轉換」。
相比純電車需要改變使用習慣（充電、續航焦慮等），油電車不需充電基礎建設，使用方式與傳統車相同，更容易被大眾接受，因此，在電動化過渡期，油電車被視為最現實且有效的解決方案。
電動化戰略轉彎，市場導向成關鍵
整體來看，Honda此次策略調整，反映出全球車市的現實變化：電動車成長不如預期、補助減少、競爭加劇。在本田的角度，與其強推EV，不如先穩固油電市場，再逐步推進電動化。
對消費者而言，這也意味著未來幾年內，「油電車」將成為Honda最重要的主流選擇，而純電車則會以更審慎的節奏發展。
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