即便戰火迅速落幕，汽車產業仍難以全身而退。根據最新分析，伊朗衝突對全球車市的影響，恐將一路延續至2027年，累計可能造成超過140萬輛的新車銷售缺口，顯示地緣政治對汽車產業的衝擊遠比想像中更深遠。
荷姆茲海峽受阻 供應鏈陷入混亂
此次影響的關鍵，在於全球能源與航運命脈：荷姆茲海峽。雖然該航道目前並未正式關閉，但多數航運公司已視其為高風險區域，紛紛避開航行，導致物流體系出現連鎖反應。
若這種情況持續至4月後才逐步恢復，今年全球新車銷量恐將減少約80萬至90萬輛。中東地區受創尤深，包括巴林、科威特、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯與阿聯等國，新車供應已明顯吃緊。
供應延誤帶來的影響不只交車等待時間拉長，也推升整體車價，同時運輸、保險與物流成本全面上漲，進一步壓縮市場需求。
油價飆升之外 更大的問題是「車造不出來」
外界多將焦點放在油價上漲，但實際上，汽車產業面臨更嚴峻的問題是供應鏈受阻與生產節奏被打亂。
分析指出，亞太地區受到影響尤為明顯，包括日本、韓國與中國等主要汽車生產國，可能因能源供應與成本壓力，導致產量下滑。這也意味著不只是「賣不出去」，而是「根本做不出來」。
衝擊延續到2027年 累計少賣超過140萬輛
根據標普全球移動性預測，即便航運狀況在2026年下半年逐步恢復正常，市場仍需時間消化前期衝擊。除了2026年前的銷售損失外，2027年仍可能再減少約50萬輛銷量，使整體缺口突破140萬輛。這代表汽車市場的復甦速度，將遠慢於戰事本身的結束。
最壞情況還沒發生？戰事拖長恐讓衝擊倍增
外媒以上預測建立在戰事短期內結束的前提下。若衝突持續數月甚至數年，或荷姆茲海峽長期處於高風險狀態，對全球車市的打擊將更加嚴重。
從供應鏈、能源到消費信心，汽車產業正面臨多重壓力交織的局面。這場戰爭即使明天畫下句點，對車市的影響，恐怕才正要開始。
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