曾經隸屬於Land Rover旗下的Freelander，如今正式以全新姿態回歸市場，但這次它不再是傳統意義上的Land Rover車型，由Jaguar Land Rover（JLR）與中國車廠奇瑞（Chery）共同成立的全新新能源品牌「Freelander」，正式推出首款量產車Freelander 8，並於2026北京車展公開亮相，宣告品牌進軍全球新能源SUV市場的企圖心。
Freelander 8不僅象徵品牌重生，更是JLR與奇瑞合作框架下的首個量產成果，該品牌定位為全球化新能源SUV產品線，涵蓋純電（BEV）、插電式油電混合（PHEV）與增程式電動（REEV）等多元動力形式，未來五年內將推出六款全新車型，且全部為SUV產品。
Freelander 8擁有相當驚人的車格，車長約5.1米，定位介於Defender 110與Defender 130之間，甚至比Defender 110更長約350mm，整體尺碼更高、更寬，帶來極為寬敞的車室空間，車內採三排六人座布局，第二排配置獨立座椅，並延續中國市場偏好的豪華與舒適取向，雖然行李廂在三排座椅全開時空間略顯有限，但整體乘坐空間依然極具優勢，未來進軍歐洲市場時，不排除針對當地需求調整為傳統七人座配置。
在外觀設計上，Freelander 8延續Concept 97概念車風格，採用方正硬派的SUV輪廓，並融入初代Freelander的設計元素，例如傾斜的C柱與三角形後側窗，帶來強烈的品牌連結，車頭採用封閉式水箱護罩設計，搭配方形頭燈組，展現典型電動車語彙。
車頂整合LiDAR光達系統，顯示其高度智慧化的駕駛輔助能力，輪拱採黑化外擴設計，搭配粗獷側裙與車頂行李架，強化越野視覺風格。
值得一提的是，量產版本已取消概念車上的對開式車門，改為傳統設計，並因應中國法規，採用半隱藏式車門把手設計。
在動力與平台架構方面，Freelander 8採用全新iMAX平台，並搭載800V高壓電氣架構，支援最高350kW直流快充能力，電池系統由寧德時代（CATL）共同開發，具備最高6C充電性能，代表其在充電效率上具備市場競爭力。
動力配置涵蓋純電、插電式油電與增程式系統，其中PHEV版本將採用奇瑞技術，搭載1.5升渦輪四缸引擎作為發電機，搭配雙電動馬達驅動，部分高規版本動力輸出可達約457ps馬力，並搭載約34.3kWh電池模組。底盤方面則配置雙腔氣壓懸吊與電子限滑差速器，並預計具備中央與後差速器鎖定功能，強化越野能力。
Freelander 8導入華為ADS 5智慧駕駛輔助系統，結合896線LiDAR與雙目攝影機，透過i-ATS智慧全地形系統實現地形辨識與自動駕駛策略調整，該系統可依據不同路況自動切換駕駛模式，提升越野與行駛安全性，車輛同時採用Qualcomm Snapdragon 8397運算平台，建構集中式車輛控制架構，支援高度整合的數位功能。
雖然量產版內裝尚未完全公開，但已確認將搭載橫跨整個儀表台的全寬螢幕（Mini LED整合顯示系統），搭配中央觸控螢幕與實體按鍵，兼顧科技感與操作便利性，車內亦提供多種配色與材質選擇，前排座椅將提供「零重力座椅」設計，進一步提升乘坐舒適性，並可選配第二排車頂娛樂螢幕與氛圍燈系統，強調豪華與數位體驗。
Freelander 8預計於2026年下半年率先在中國上市，並隨後拓展至全球市場，包括右駕市場與歐洲地區，英國市場已確認將於2027年下半年導入，Freelander品牌將採獨立通路銷售，不會進入現有JLR經銷體系，並且價格定位將低於Defender（約60,000英鎊，約新台幣256萬元）級距，以更具競爭力的價格切入市場。品牌CEO文飛強調，Freelander並非單純將中國車出口至全球，而是從一開始就以「全球車」為目標開發，針對不同市場打造專屬版本。
在中國市場，JLR近年銷售表現承壓，2026年第一季僅售出2,153輛，年減38.5%，市占率僅0.1%，在此背景下Freelander品牌的推出被視為轉型新能源市場的重要戰略。
然而，無論在中國或全球市場，大型電動SUV競爭早已白熱化，各大車廠亦積極投入增程式電動技術，Freelander 8雖具備設計、科技與平台優勢，但能否在競爭激烈的市場中站穩腳步，仍有待觀察。
隨著未來每半年推出一款新車的產品攻勢展開，Freelander品牌能否如其所言「征服全球市場」，將成為新能源SUV領域的重要觀察指標。
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