在即將登場的2026北京車展前夕，Mazda正式推出旗下中型新能源SUV CX-6e（中國市場稱EZ-60）馬年特仕版，藉由節慶意象與產品升級雙重策略，強化品牌在中國新能源市場的競爭力，此次新車同步於車展現場公開亮相，並與EZ-6轎車共同組成「EZ雙子星」，展現長安Mazda在電動化轉型上的最新成果。
此次馬年版共推出兩種動力配置，分別為純電與增程版本，純電600馬年版售價為14.59萬元人民幣（約新台幣67萬元），增程200馬年版則為13.99萬元人民幣（約新台幣64.5萬元），價格策略明顯針對競爭激烈的中國新能源SUV市場進行調整。
馬年特仕版的推出，呼應中國生肖文化中象徵速度、成功與積極的「馬」，同時也與Mazda品牌名稱在中文語境中「Mazda」的意涵相互呼應，品牌長期強調的「人馬一體」（Jinba-Ittai）駕駛理念，也透過此次特仕版進一步深化產品形象，將駕駛者與車輛之間的連結視為核心價值。此外，長安馬自達更宣布由知名影星梁家輝擔任新能源產品代言人，強化品牌在市場上的曝光與話題性。
在外觀部分，EZ-60馬年版並未進行大幅修改，延續既有車型設計語彙，車頭採用標誌性的「九風道」空氣力學設計，整合引擎蓋、保桿與側邊導流結構，不僅兼顧美學，也有效降低風阻，其風阻係數達到0.258Cd，與Xiaomi YU7（0.245Cd）及Xpeng G9（0.272Cd）等競品相當。
此設計進一步提升續航表現，官方指出可帶來約41km的續航增益，車身尺碼為4,850×1,935×1,620mm，軸距達2,902mm，採短前懸長軸距設定，提供寬敞的車室空間，符合家庭用車需求。
相較外觀，內裝才是此次馬年版的升級重點，全新導入紫白雙色內裝設計，取代過往黑白或運動化紅黑配置，提升車艙質感與個性化選擇，科技配置方面，標配26.45吋5K超寬幅中控螢幕，橫跨中控台至副駕位置，搭配50吋抬頭顯示器（HUD），並提供最高100吋裸眼3D HUD作為選配，營造高度數位化座艙體驗。
此外，車載系統導入全球首發4奈米車規級晶片，語音反應時間僅39毫秒，大幅提升人機互動效率，馬年版亦新增12款高頻應用程式，並支援自訂泊車輔助功能，可實現無劃線與不規則車位的一鍵停車，強化日常使用便利性。
動力系統方面，EZ-60提供純電與增程兩種選擇，純電版本搭載77.94kWh磷酸鐵鋰電池，由中航鋰電提供，驅動後軸190kW（約258ps馬力）電動馬達，最高時速可達185km/h，CLTC續航里程為600km以上，增程版本則配備31.73kWh電池組，並搭載1.5升自然進氣引擎作為增程器，輸出72kW（約97ps馬力），同樣驅動後軸190kW電動馬達，純電續航約200km，綜合續航可突破1000km，有效降低長途行駛的里程焦慮。
底盤採前麥花臣、後多連桿結構，並由中日德三國工程師共同調校，強調「人馬一體」的操控回饋，試圖在電動車時代延續Mazda一貫的駕馭樂趣。
同場展出的EZ-6中型轎跑亦是焦點之一，該車已榮獲2026世界年度設計車大獎，成為中國合資新能源車中的首例，其海外版本Mazda 6e已進軍全球20多個國家市場，在歐洲上市兩個月即累積超過7,000張訂單，並在波蘭與澳洲等地獲得高度評價。
EZ-6車身尺碼為4,921×1,890×1,485mm，軸距2,895mm，採流線斜背設計，內裝則以NAPPA真皮與麂皮材質打造質感座艙，動力同樣提供純電與增程版本，純電續航達600km以上，增程版本綜合續航超過950km。
根據統計，2026年3月EZ-60於中國市場交付2,379輛，EZ-6則為1,287輛，兩者合計已占Mazda在中國月銷量近一半，顯示新能源產品逐步成為品牌銷售主力。
相較之下，傳統燃油車在中國市場吸引力持續下降，消費者更重視科技配備與舒適性，Mazda過去堅持的實體按鍵與簡約設計，已逐步轉向大尺寸螢幕與數位化操作介面，EZ-60與EZ-6正是此一轉型的代表作。
在中國市場，EZ-60仍需面對多款合資新能源SUV的競爭，包括Dongfeng-Nissan NX8與FAW-Toyota bZ5等對手，Mazda此次透過馬年特仕版調整配備與價格，被視為行銷導向策略，而非大幅產品改款。
從經典跑車Mazda MX-5到EZ雙子星，長安Mazda正以「經典駕馭＋新能源科技」雙軌並進，在電動化浪潮中重新塑造品牌定位，2026北京車展的產品陣容，也清楚傳遞出一項訊號，即使進入電動時代，Mazda仍試圖保留其獨特的駕駛靈魂，同時滿足市場對科技與便利性的高度期待。
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