隨著全球新車價格持續攀升、車輛安全評測難度不斷提高，安全科技是否會推高成本逐漸成為各界探討的熱門議題，歐洲新車安全評鑑機構Euro NCAP近期表示，將車價上漲歸咎於ADAS駕駛輔助系統並不合理，車廠不該為了在撞擊測試中取得好成績而提高價格，甚至認為這可能誤導消費者對安全價值的認知。
根據外媒報導，Euro NCAP認為現今多數新車都有基本的感測器、雷達與攝影鏡頭等硬體設備，車輛安全評測的重點早已從「增加配備」轉向「系統整合」。也就是說透過軟體優化與各項系統之間的協同運作，在不增加硬體成本的情況下就能進一步提升整體安全表現。如果從這個角度繼續發展，安全科技不僅未必是成本負擔，還有機會透過普及化與技術成熟，降低開發與生產成本。
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Euro NCAP也直接指出，當前車價上漲其實是許多因素構成的結果，而非單純因為添加安全配備所導致。近年來市場上推出的新車幾乎都是以休旅車為主，除了車身尺碼放大、車重增加，製車成本也隨之提高，同時電動車所需的電池與相關技術，同樣是造成車價上漲的關鍵因素。此外，數位座艙、車載娛樂系統與聯網功能的快速進化，也讓科技配備水平大幅提升，進而拉高價格帶。在這樣的背景下，將漲價責任歸咎於安全系統，顯然有些偏頗。
Euro NCAP強調自1997年成立以來，核心任務始終是透過更嚴格的測試標準，引導車廠強化安全設計。從早期著重於車體結構與被動安全，到近年將自動緊急煞車、車道維持輔助等主動安全系統納入評分範圍，車輛安全評測方向已經從「事故發生後的保護」轉變為「事故發生前的預防」。這樣的轉變不僅改變了車輛開發邏輯，也被證實對降低交通事故傷亡具有實質效果。
當然，對車廠而言，面對不斷提高的安全標準並非毫無壓力。隨著車輛安全評測機制越來越嚴格，研發投入與系統整合難度同步增加，車型規劃與配備策略的制定上也變得更複雜。然而，Euro NCAP的立場相當明確，問題並不在於他們對於安全的要求，而是車廠應該思考如何分配資源與定義產品價值。如果企業選擇將成本投入在豪華配備、品牌塑造或市場定位上，那麼車價上漲的原因，自然不應該由安全科技來承擔，如何在安全、科技與價格之間取得平衡，才是車廠未來真正需要面對的課題。
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