為了爭奪紐柏林最速美系車頭銜，福特先是派出Ford GT Mk IV，在紐柏林北環賽道上寫下6分15秒977單圈成績，把同樣被歸類在原型車組別的Chevrolet Corvette ZR1X，狠狠甩在後頭。近日又宣布由Mustang GTD強化而來的Mustang GTD Competition，也在同一條賽道上跑出6分49秒337單圈成績，以準量產車身份成功為Mustang GTD雪恥，這也讓福特囊括了兩個紐柏林最速美系車頭銜，甚至與F-150 Lightning SuperTruck、Transit SuperVan 4.2兩款純電概念賽車，一口氣包辦了四個7秒內單圈紀錄。
2024年福特工程團隊曾駕駛Mustang GTD挑戰紐柏林北環賽道，當時跑出6分52秒072，打破了紐柏林最速美系量產車的單圈紀錄。然而不甘示弱的Chevrolet，在2025年發表Corvette ZR1X，藉由高達1,250匹的輸出水準，將原本由ZR1締造的6分50秒763單圈紀錄推向6分49秒275，雙雙超越Mustang GTD，隨後Chevrolet也宣布Corvette ZR1X投入市場銷售，名正言順登上紐柏林最速美系量產車寶座，這也激起福特想要雪恥的決心。
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為此，福特先是派出當代Ford GT的最強版本Ford GT Mk IV，以6分15秒977單圈成績，為這款曾在利曼24小時耐久賽奪下組別冠軍的當家超跑，在紐柏林北環賽道上留下另一段傳奇故事。接著再以Mustang GTD為基礎打造出Mustang GTD Competition，升級項目包括進一步提高5.2升V8機械增壓引擎的輸出功率，使其突破Mustang GTD所設定的815匹馬力，並修改DRS (Drag Reduction System) 減阻空力系統中的尾翼、前下擾流跟碳纖維後輪圈蓋，在不影響減阻效率與空氣力學平衡的前提下增加下壓力。
另外Mustang GTD Competition還升級抓地力更出色的全新高性能輪胎，再換上鎂合金輪圈、碳纖維桶型座椅、輕量化避震器等部品來減輕車重，這也讓駕駛Mustang GTD Competition的福特賽車工程師Steve Thompson，在累積圈數不到40圈的紐柏林北環賽道上，依舊能跑出6分49秒337的最速單圈成績，相較於Mustang GTD足足縮短了11秒以上。雖然福特謙虛表示，這項成績在準量產車/原型車組別上僅算是第六快，但如果以量產車組別來看，其實Mustang GTD Competition只排在紐柏林最速量產車Mercedes-AMG One之後，並從Corvette ZR1X手中奪回紐柏林最速美系量產車寶座。
為了符合量產車身份，福特已經確認未來Mustang GTD Competition將以嚴格管控的限量方式推出，每輛車都會帶有限量編號，並可合法上路。配合Mustang問世62週年，福特也宣布Mustang GTD即日起重新開放訂購，不過只限北美市場。
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