繼2022年發表首款電動車胎Victra Sport EV (簡稱VS-EV)，瑪吉斯特別選在本週末舉辦Maxxis Performance Day賽道體驗活動之際，發表產品定位更高、專為高階電動車所開發的Victra Sport EV+ (簡稱VS-EV+)，相較於VS-EV整體抓地力表現進一步提升，同時保有耐磨耗、低滾阻、低胎噪等優勢，相較於其他進口品牌競品，價格上也比較實惠，有助於減輕日後換胎的負擔。
因應電動車扭力瞬間輸出、車重較高等特性，瑪吉斯在VS-EV之上追加操控升級的VS-EV+，透過閃電肋、斜刀槽、3+1寬主溝、非對稱外側花紋等運動化胎紋設計，強化破水膜能力、加快排水速度，進而提升濕地操控表現，再運用全新環保與樹酯配方來兼顧耐磨耗表現，防偏磨技術則能平均分散接地壓力，減少輪胎異常磨耗同步增加抓地力。
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根據瑪吉斯公布的各方面性能表現，VS-EV+的濕地操控性能較VS-EV提升了大約10%，乾地操控性能也進步了大約6%，同時仰賴於輪胎內側加入吸音棉，能夠減少滾動時產生的空腔共振音，加上胎面降溝設計能夠減少輪胎碰撞路面產生的花紋噪音，因此VS-EV+的胎噪抑制表現仍維持優異水準，並未為了追求操控而有所犧牲。
此外，目前台灣生產的VS-EV+共有7種規格，包含對應Tesla Model 3 Performance的235/35 R20 (前輪)、275/30 R20 (後輪)，以及對應Tesla Model Y Performance的255/30 R21 (前輪)、275/35 R21 (後輪)，也有對應Model 3的235/45 R18、235/40 R19，未來還會更多規格陸續開發中。VSEV則有31種規格，包含正在開發中的235/50 R21、235/60 R18，同時瑪吉斯也強調除了電動車，油電車、插電式油電車也都適用。
同步在台灣發表的新胎還有Victra Sport VR2 (簡稱VR2)，這是一條專為賽道設計的半熱熔胎，採用全新賽道級膠料配方，能夠快速達到工作溫度，加以提升乾地抓地力與熱循環穩定性。不對稱溝槽、邊緣倒角、刀鋒式破水溝槽、外側寬大胎肩、中心RID化等特殊花紋設計，則能強化排水性能與胎面剛性，在激烈操駕時確保過彎穩定性，轉向反應速度也會跟著提升，相較於上一代VR1，在相同的測試條件下能夠進一步縮短單圈時間。至於規格目前台灣生產有11種可選擇，涵蓋15吋、17吋、18吋及19吋。
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