BMW旗下純電旗艦SUVBMW iX確定將於美國市場走入歷史，根據多方消息與原廠證實，該車款將在2026年式之後正式結束在美國的配額與銷售，象徵這款自2022年導入以來肩負品牌電動化技術展示重任的車型，已完成其階段性任務。
BMW方面表示，品牌產品陣容正持續進化，「隨著我們邁向下一世代純電動車，我們將結束BMW iX在美國市場的配置。」同時強調，BMW仍完全致力於美國市場的電動化發展，只是產品重心將轉向更新世代架構。
值得注意的是，此舉並非全球停產，BMW iX仍將在其他市場持續生產與銷售，預計至少延續至2027年，但具體時程仍未完全明朗。
從銷售數據來看，BMW iX在美國市場的表現確實呈現明顯下滑，該車於2023年達到銷售高峰，全年交出17,301輛成績，但隨後逐年下降，2024年為15,383輛，2025年進一步滑落至12,587輛。
進入2026年，情況更加嚴峻，第一季僅售出1,788輛，年減幅高達50.7%，這樣的跌幅被視為壓垮該車在美國市場的最後一根稻草，也讓BMW決定提前結束其市場任務。
此外，BMW iX本身從一開始就並非以銷量導向為目標，而是作為技術旗艦存在，展示第五代電動動力系統、全新設計語彙與創新材料應用，例如碳纖維強化塑料車體等，因此其退場某種程度也符合產品定位邏輯。
回顧BMW iX產品歷程，其外觀設計自發表以來便高度兩極，大膽前衛的造型語彙與巨大雙腎水箱護罩，讓市場評價分歧明顯；同時其售價偏高，也讓部分消費者卻步，然而在產品實力層面，BMW iX卻獲得高度肯定，其靜肅性、乘坐舒適度與實際高速續航表現皆受到媒體與車主好評，甚至在調查中擁有極高的車主滿意度。內裝採用極簡「lounge」風格設計，加上大量永續材料與創新工藝，使其成為BMW電動車世代中最具實驗性與指標性的產品之一。
隨著BMW iX退場，BMW已準備好由新世代產品接手，其中最關鍵的角色便是即將登場的BMW iX3，這款車將成為Neue Klasse平台的首波量產車型之一，也代表BMW正式邁入第六代電動車技術世代。
BMW iX3在產品力上全面進化，搭載最新第六代eDrive系統，在效率、電子架構與電池技術上均大幅提升，雖然車格略小於BMW iX，但其續航表現反而更出色，EPA預估可達約約644km。
動力方面，BMW iX3採雙馬達四輪驅動配置，輸出約469ps馬力與65.7kgm扭力，0-60mph加速約4.7秒。充電性能亦顯著提升，支援最高400kW直流快充，僅需10分鐘即可補充約282km續航里程，整體效率遠優於BMW iX原本的175kW充電能力。
此外，新車在空氣力學、車重控制與數位介面方面亦全面升級，並預計在美國市場售價約6萬美元（約新台幣189萬元），相較BMW iX入門款75,150美元（約新台幣236萬元）更具吸引力。
BMW此次調整不僅限於BMW iX，包括BMW i4等現行電動車型也將逐步讓位給Neue Klasse新世代產品，例如未來的BMW i3。此外，品牌亦規劃推出純電版本的下一代BMW X5，進一步補齊產品線，儘管美國市場電動車需求與政策環境出現變動（例如補助政策調整），BMW仍強調將維持多元動力策略，並在轉換過程中確保各級距產品供應不中斷，從第五代電動車平穩過渡至第六代Neue Klasse架構。
BMW iX的退場並非失敗，而是產品週期與技術演進的自然結果，作為BMW電動化轉型初期的代表作，它成功扮演「技術展示平台」角色，推動設計、製造與永續發展的多項突破，隨著BMW iX3與後續Neue Klasse車系陸續登場，BMW電動車版圖將進入全新階段。對消費者而言，這不只是單一車型的終結，更是品牌電動化戰略全面升級的起點。
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