英國超跑品牌McLaren正處於關鍵轉型期，除了資金與產品策略同步調整，設計體系也迎來重大變革，麥拉倫宣布延攬來自Ford的資深設計師Kemal Curic出任首席設計長（Chief Design Officer），全面掌控品牌未來設計方向。
Curic自2004年加入Ford，長期負責性能車與品牌設計，其代表作包括全球知名的S550世代Mustang外觀設計，同時也曾主導Lincoln品牌多款車型造型開發，涵蓋中國市場的Zephyr，以及北美市場的Nautilus與Navigator等車型。
這樣橫跨多市場與產品定位的經驗，被視為McLaren當前轉型所需的重要資產，在新職位上Curic的職責範圍不僅涵蓋外觀設計，更包括內裝、CMF（色彩、材質與表面處理）以及數位介面設計，等同掌握整體產品體驗，從視覺到人機互動全面主導。
Curic此番接任，將取代今年初轉投Porsche的前設計主管Tobias Sühlmann，後者過去曾參與包括McLaren Solus GT等作品，並在Bugatti、Aston Martin與Bentley累積豐富經驗。相較之下，Curic的優勢在於兼具美系與歐系設計歷練，早年曾參與Fiesta、Mondeo、Kuga與第三代Focus等歐規車型開發，使其在不同市場審美與產品定位之間具備高度調適能力，這對McLaren而言尤其關鍵，因為品牌未來將不再侷限於傳統雙座中置引擎超跑。
值得注意的是，Curic上任時間點正值McLaren產品線規劃關鍵階段，短期內推出的新車仍將以Sühlmann時期設計為主，但中長期產品語言勢必逐步轉向Curic主導的風格。
McLaren內部人士指出，品牌正積極開發旗下首款SUV，並可能採用V8或油電混合動力設定，這款車型被視為能否複製Bentley Bentayga成功模式的關鍵產品，亦可能成為吸引全新客群的重要利器。
然而，SUV計畫同時也伴隨風險，對於長期以純種超跑形象著稱的McLaren而言，跨足SUV市場可能遭遇品牌純粹性質疑，如何在拓展產品線與維持品牌核心價值之間取得平衡，將成為Curic與經營團隊的重要課題。此外，品牌短期內仍不打算推出純電動車，主要考量市場需求尚未成熟，即便競爭對手Ferrari已積極推進電動化布局，McLaren仍選擇審慎觀望。
在設計與產品轉型背後，McLaren也獲得強大資金支援，來自阿布達比的投資機構CYVN Holdings已承諾在未來五年投入超過20億美元（約新台幣630億元），協助品牌擴展產品線並改善財務體質。
McLaren過去幾年長期處於虧損狀態，甚至一度面臨新車開發受阻的困境，2025年與電動車新創Forseven合併後，新任執行長Nick Collins迅速推動重整，包括降低庫存與削減負債，其中CYVN已協助清償約8億美元（約新台幣252億元）債務，大幅改善財務壓力。數據顯示，McLaren在2024年銷量達3,189輛，年增42%，虧損亦由9.24億英鎊縮減至1.77億英鎊，顯示轉型初見成效。
儘管資金到位，McLaren內部仍面臨不小壓力，合併後出現高層離職潮，包括財務長與策略主管等關鍵職位皆出現更動，前任執行長Michael Leiters亦已轉任Porsche。
此外，CYVN的積極投資策略也引發外界質疑，部分業界人士認為其在汽車產業的實務經驗仍有待驗證，該基金過去不僅投資中國電動車品牌Nio，亦曾收購Gordon Murray Technologies技術資產，但部分投資案後續價值出現大幅減記。
在治理層面，McLaren董事會亦進行重組，納入包括前Ferrari董事長Luca di Montezemolo以及前Rolls-Royce Motor Cars執行長Torsten Müller-Otvös等重量級人物，強化決策層實力。
Nick Collins直言，McLaren過去處於「岌岌可危」的狀態，轉型如同「開心手術」，但如今市場環境已轉為有利進攻，他強調品牌目標不再只是短期生存，而是建立長期可持續獲利的營運模式，未來McLaren將持續擴展產品版圖，從純粹雙座超跑，跨足更多高端細分市場。
內部人士亦透露，品牌首款SUV很可能採用油電混合動力形式，以兼顧性能與市場趨勢。在資金、產品與設計三大面向同步重構下，McLaren正試圖從過去的財務困境中翻身，隨著Kemal Curic加入並掌握設計主導權，加上龐大資本支持與產品策略轉型，這家英國超跑品牌能否成功完成蛻變，將成為未來幾年全球車壇關注焦點。
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