BMW於3月中旬預告，預計在今年4月下旬北京車展展出小改款7 Series，並同步為純電豪華房車i7進行改款更新。而在改款i7實車亮相之前，BMW搶先曝光新款i7將會換裝BMW Gen6第6代動力電池，從方形電池芯改為圓柱狀電池芯，並且更大量導入回收材料組成。甚至，就連新款i7的鋁合金輪圈也更大比例使用汽車製造過程中剩餘的鋁材，有助於更進一步降低i7生產過程二氧化碳排放量。
時間拉回2022年，BMW藉由推出G70世代7 Series機會，同步在7 Series家族中增加純電動力車型選擇，並以「i7」命名。當時i7動力架構大量使用與iX、i4相同的技術概念，包括以方形電池芯為核心的動力電池模組、Gen5第5代eDrive電驅系統，還有動能回收系統等。在2022年時，已經是BMW使用在量產市售電動車中最前沿的技術。
隨著技術發展演進，BMW於新世代iX3推出時同步揭露Gen6第6代eDrive電驅動力架構，且同步改搭圓柱狀的新世代動力電池模組。BMW現在也表態，4月下旬發表的i7改款更新亦將升級Gen6世代動力電池，將動力電池的電池芯改為圓柱狀設計。同時，電池芯所需的鋰、鈷、鎳等原料也更大比例採用回收材料，讓進入回收鏈的鋰電池能夠重新再生。不僅如此，製造電池陰極與陽極的製程，還全面採用再生能源，進一步降低整體生產過程的碳排放量。
除此之外，BMW還把降低二氧化碳排放量的腦筋動到輪圈製造當中，2026年起，部分i7車型搭載的原廠輪圈鋁材將有高達70%來自於再生鋁材，可從生產車身零件、輪圈的製程中回收剩餘鋁材，或者自回收輪圈、鋁合金零件中煉出符合BMW品管要求的鋁質原料，用以製造適用於i7的鋁合金輪圈。同時，鋁材的煉製、電解，還有輪圈的生產過程，BMW更大比例使用再生能源，除了資源更有效被利用，並有助於降低碳排放量。
根據先前電池合作夥伴Rimac Technology透露訊息，導入Gen6第6代電池新技術的新款i7動力電池組，除了可以提升20%能量密度，有助於進一步提升電池容量、提升續航力，也可縮小動力電池模組體積。另外，更可以提升充電功率，更有效縮短充電時間。不過，實際的升級幅度與相關數據目前尚未曝光。
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