在全球汽車市場SUV與跨界車款持續稱霸的趨勢下，Volkswagen依舊選擇堅守品牌核心價值，於New York International Auto Show 2026期間，美國分公司執行長Kjell Gruner明確表示，品牌不會放棄轎車與掀背車，並強調這些車型「永遠都會存在」。
數據顯示，Volkswagen於2025年在美國市場共售出329,813輛車，其中高達78%為SUV與跨界車款，顯示市場結構已大幅傾向高底盤產品。然而，即便銷售結構如此偏重SUV，Volkswagen仍認為傳統乘用車在品牌體系中具有不可取代的角色。
在談及品牌核心車款時，Kjell Gruner特別點名Volkswagen Golf GTI與Volkswagen Golf R，並將其形容為品牌的「心跳（heartbeat）」。他指出，車款的重要性不應僅以銷量衡量，而應考量其對品牌精神與駕馭樂趣的象徵意義，儘管這兩款性能掀背車在2025年於美國市場的合計銷量僅約10,554輛，甚至較前一年下滑約30%，但Volkswagen仍無意削減其產品定位。
Gruner強調，這類車型代表的是「smiles per mile」的駕駛體驗，也是吸引車迷與忠誠客群的關鍵。目前美國市場已不再販售標準版Golf，自2022年起僅保留GTI與R兩款性能車型，即便如此這兩款車仍被視為品牌不可或缺的象徵車款（brand icons）。
除了性能掀背車之外，Volkswagen Jetta也在Volkswagen產品線中扮演關鍵角色，2025年Jetta於美國市場銷量達54,291輛，雖較前一年下滑43.5%，但仍為品牌第三暢銷車款，僅次於Tiguan與Atlas。
Gruner指出，Jetta鎖定的是一群明確拒絕SUV的消費者，包括偏好更佳油耗、不需要四輪驅動系統，或單純想要傳統駕駛體驗的族群，更直言：「你不能只做SUV，至少我們不行，我們也不想這麼做。」
此外，Jetta同時具備價格優勢，在美國市場，其起售價為23,995美元（約新台幣76萬元），相較之下品牌入門跨界車Taos則需26,500美元（約新台幣84萬元），進一步突顯房車在入門市場的競爭力。
除了傳統燃油車款，Volkswagen亦將Volkswagen ID. Buzz視為品牌形象的一部分，這款致敬經典Microbus的純電廂型車雖然銷售表現不算突出，且將略過2026年式、直接銜接2027年式，但原廠強調此舉並非停產，而是因應庫存與產品節奏所做的調整。根據規劃，2027年式ID.Buzz預計將於2026年晚夏或初秋回歸市場，持續在電動車領域扮演形象指標角色。
儘管Volkswagen重申對房車與掀背車的承諾，但未來產品線並不會大幅擴張，目前品牌在美國市場的非SUV車型僅剩Jetta、Golf GTI與Golf R，以及ID.Buzz，過去十年間，包括Passat、Arteon與Beetle等車型已陸續停產，顯示市場需求確實已轉移。
然而，Volkswagen認為，小型車仍具備SUV無法取代的優勢。Gruner指出，緊湊型車款在操控、效率與駕駛樂趣上，仍有其獨特價值，這也是品牌堅持保留這些車型的關鍵原因。
Volkswagen已清楚描繪未來產品策略，將以SUV與跨界車將持續作為銷售主力，但品牌不會因此放棄傳統車型，無論是象徵性能與駕馭樂趣的Golf GTI與Golf R，或是主打實用與經濟性的Jetta，皆將在產品陣容中持續存在，在SUV浪潮席捲全球之際，Volkswagen選擇保留多元產品組合，不僅是對市場需求的回應，更是對品牌歷史與駕駛文化的堅持。
延伸閱讀：
