BMW Group正式宣布，將與克羅埃西亞電動技術專家Rimac Technology深化合作，為即將改款的純電旗艦BMW i7導入全新第六代高壓電池系統，這項合作不僅象徵BMW在電動化布局上的關鍵進展，也突顯歐洲車廠與新創技術公司之間的高度整合實力。根據原廠資訊，新世代i7將於2026年4月22日在Auto China 2026北京車展全球首演，並同步揭露更多產品細節。
此次技術核心在於BMW最新第六代eDrive系統（Gen6），首度於品牌旗艦電動房車上導入4695規格鋰電圓柱電池，相較於前一代Gen5所採用的方形電池，新電池在體積能量密度上提升約20%，帶來更高效的空間利用與能量輸出。
BMW採取「混合架構」策略，將Gen6電池單體結合既有Gen5模組設計，使新系統能快速導入量產，同時兼顧穩定性與性能表現，這樣的配置讓新款i7在續航里程方面預期將大幅超越現行車型，作為參考，現行i7 xDrive60的WLTP續航已達624km，新車有望進一步突破。
除了續航進步，充電性能亦是此次升級重點，BMW表示新電池系統將顯著提升充電功率並縮短充電時間，整體使用體驗更接近下一世代電動車標準，現行i7最大充電功率為195kW，可在10分鐘補充約170km續航，並於34分鐘完成10%至80%充電，儘管新車是否能達到Neue Klasse平台目標的400kW水準仍未確認，但整體效率提升已成定局。
在生產布局方面，高壓電池系統將由Rimac Technology於克羅埃西亞札格雷布近郊的Rimac Campus製造，該園區規模龐大，涵蓋最高約9萬平方公尺設施，其中約15,000平方公尺專用於電池生產，完成後的電池模組將運往德國Dingolfing工廠，該地為BMW 7 Series全球唯一生產基地，負責最終整車組裝與電池整合。
Mate Rimac表示，BMW一向以工程技術領先聞名，此次合作讓Rimac能在極短時間內開發出可充分發揮圓柱電池潛力的高壓系統，在能量、續航與充電表現上皆有顯著提升。
Rimac Technology隸屬於Rimac集團，專注於高壓電池、電動車軸（e-axle）與電子控制系統開發，過去以超跑與高性能車款為主要客戶，如今透過與BMW合作，成功轉型為面向大規模量產車型的Tier 1供應商，具有指標性意義。
值得一提的是，Rimac同時也為Porsche 911 GTS T-Hybrid與Bugatti Tourbillon等高端車型提供電動化技術，展現其在高性能領域的深厚實力。
儘管新款i7仍基於既有CLAR平台打造，而非完全採用全新電動架構，但BMW已逐步將Neue Klasse技術導入現有車系，此次改款預期也將融入部分新世代設計語彙，使其外觀風格更貼近未來iX3與i3等車型。
同時，BMW與Rimac的合作早在2022年即已展開，並於2024年正式對外公布，此次i7電池系統量產，被視為雙方合作的重要成果，也可能延伸至更多未來電動車款，而在市場競爭層面，新一代i7將直接對標未來Mercedes-Benz S-Class EV，後者預計於本世代末推出，並將整合進S-Class產品線，而非延續EQS獨立電動品牌策略。
隨著豪華品牌全面轉向電動化，BMW透過與Rimac的技術合作，不僅補強電池核心能力，也為未來產品競爭奠定關鍵基礎。BMW高層指出，Neue Klasse技術正快速擴展至全車系，而i7正是高端市場的重要示範車型，雙方合作開發的客製化電池解決方案，也展現歐洲汽車產業在電動化時代的整合實力。
隨著長期合作協議持續推進，未來將有更多BMW電動車採用Rimac技術，而此次改款i7，僅是這段策略聯盟的起點。
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