Kymco今年最受矚目的白牌旗艦速克達「G7」持續釋出新車資訊，在官方預告與監理資料陸續曝光後，最新最大馬力數據也正式浮出檯面。搭配電推系統、PTM傳動與完整電子安全配備，G7可望成為白牌性能級距的新標竿。
峰值馬力曝光，電推加持上看17.8ps
根據最新送驗資料顯示，G7搭載175.1c.c.水冷引擎，在8,000rpm時可輸出約12.73kW（約17.3ps）最大馬力，整體動力設定與KRV同屬G175引擎架構，但經過重新調校。
在噪音審驗資料中與官方預告圖裡都顯示，G7導入ISG電推系統，也就是Hybrid油電輔助，在電動馬達加持下，政府資料指出馬達功率0.4kW（約0.5ps馬力），也與官方預告綜效馬力可進一步提升至17.8ps相吻合。雖然紙面數據增幅不算巨大，但能否反映在實際起步與中低速加速，帶來更直接、順暢的騎乘感受，將是新車登場後的觀察重點。
七大亮點曝光 PTM與電控安全成主軸
從官方釋出的預告圖中，可以整理出G7主打的七大技術重點，包括：
- PTM重機等級傳動系統
- Hybrid油電雙動力（電推）
- 京濱第六代噴射系統
- 彎道ABS + 彎道TCS
- 輕量化車體設計
- 8吋全彩LED儀表
- 綜效馬力17.8ps
其中最受關注的，莫過於PTM（皮帶傳動系統）與彎道ABS/TCS的導入。前者強調操控穩定與動力傳遞效率，後者則屬於過去多見於大型重機的安全科技，如今跟上對手三陽DRGBT的腳步，下放至白牌車款，顯示G7明確瞄準高性能通勤市場。
設定直指KRV後繼 性能與日用兼顧
從車型代號與整體規格判斷，G7被視為KRV／Roma GT後繼車款的機率相當高，不僅延續175c.c.級距設定，也進一步補齊KRV未搭載的電推系統與更完整電子配備。此外，從預告圖中可見其銳利車頭與燈組設計，整體風格仍維持運動取向。
白牌旗艦市場再掀戰火
在競爭對手已積極布局高性能白牌市場的情況下，G7以「電推+PTM+彎道ABS/TCS」的組合出擊，勢必將讓台灣高階運動速克達市場競爭再度升溫。
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