英國豪華品牌Aston Martin旗下性能休旅Aston Martin DBX近期爆出兩起召回事件，合計影響約5,028輛車。雖然問題來源不同，但都集中在DBX車系，其中一項甚至與實際事故有關，引發外界對車輛安全性的關注。
後懸吊結構瑕疵 最嚴重恐導致失控事故
本次最大規模召回涉及3,937輛車，涵蓋2021至2024年DBX、2023至2026年DBX 707，以及2026年DBX S等車型，問題出在後懸吊結構中的「扭力反應連桿插銷」設計。
原廠指出，由於開發階段選用直徑較小的螺栓設計，可能導致插銷在使用過程中產生滑動，進一步造成後下控制臂出現裂痕甚至斷裂。在極端情況下，懸吊結構失效恐影響車輛穩定性。
這項問題並非理論風險。2024年5月，一輛DBX在德國行駛時，車主聽到後方異音後，右後懸吊隨即失效，導致駕駛失去控制並撞上其他車輛。調查發現，事故與懸吊故障進一步損壞煞車管線有關，最終促使原廠啟動召回。
Aston Martin表示，目前已知的懸吊相關案例僅有3起，發生在全球約13,719輛DBX車輛之中，比例不高，但由於涉及行車安全與實際事故，仍選擇主動召回處理。經銷商將檢查後懸吊是否已有裂損，必要時更換相關零件，並同步將原本螺栓改為直徑更大的版本，以降低結構鬆動風險。
TPMS胎壓偵測系統異常，恐無法即時警示
另一項召回則影響1,091輛2025至2026年DBX及2026年DBX S車型，問題出在胎壓監測系統（TPMS）。
由於系統程式設定錯誤，可能導致在輪胎「慢速漏氣」的情況下，警示燈無法正常亮起，無法即時提醒駕駛。但在遇到快速漏氣或爆胎時，系統仍能正常運作。
原廠表示這屬於軟體問題，可透過更新修正，作業時間約12分鐘。不過，此瑕疵必須回廠進行，無法透過OTA遠端更新完成。
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