在全球汽車產業劇烈變革之際，Toyota Motor Corporation正同時面臨內部壓力與外部競爭的雙重挑戰。一方面，前社長佐藤恒治罕見對供應鏈與營運現況提出嚴厲警告，直言若不加快改革，Toyota恐將面臨生存危機；另一方面，品牌也積極透過跨國合作，攜手Daimler Truck與Volvo Group，加速布局氫燃料電池技術，試圖在新能源競爭中重新站穩腳步。
供應鏈與品質問題未解 Toyota坦言面臨生存危機
在日前舉行的全球供應商大會上，佐藤恒治向來自全球超過480家供應商的與會代表坦言，Toyota目前營運狀況並不理想。儘管2025年仍達成接近995萬輛的產量，但近年來頻繁發生的設備與品質問題，已導致多次停工停產，進而影響交車進度與整體營運效率。
他指出，即使Toyota已花費兩年時間整頓供應鏈，但問題仍未完全解決，改善幅度不如預期，甚至對供應商造成額外負擔。佐藤恒治也罕見向供應鏈夥伴致歉，強調車廠與供應商「如同同一車軸上的兩個輪子」，必須共同承擔與解決問題。
佐藤恒治直言日本汽車產業正站在關鍵轉折點，不僅面臨地緣政治與貿易不確定性，新興車廠更以更快的開發速度與更具競爭力的成本結構快速崛起，傳統車廠若不加速轉型，恐將被市場淘汰。
新任社長「近健太」上任！宣示重建競爭力
隨著人事調整，新任社長近健太正式接棒，並展現強烈改革決心。他表示，未來將親自走訪各大供應商，深入了解問題根源，並逐步改善生產與品質體系。
近健太強調，Toyota不會再將壓力轉嫁給供應鏈，而是要透過更有效率的資源分配與合作模式，重建品牌競爭力，迎戰電動化與智慧化浪潮。
攜手歐洲兩大巨頭 Toyota加速氫能布局
在積極內部改革的同時，Toyota也將目光投向未來能源技術。近期宣布將加入由cellcentric主導的燃料電池合資企業，與Daimler Truck及Volvo Group成為三方平等持股的合作夥伴。
這項合作將整合三方在商用車與燃料電池領域的技術優勢，專注於開發重型商用車用燃料電池系統，並推動氫能在運輸領域的實際應用。Toyota將貢獻其超過30年的燃料電池研發經驗，並與合作夥伴共同開發關鍵核心技術，包括電池單元與控制系統。
三方也希望透過合作，加速氫能基礎建設發展，打造完整的氫能產業鏈，進一步推動全球交通運輸邁向低碳甚至零碳排放。
氫能與電動化並行 Toyota尋找下一個成長引擎
面對電動車市場快速擴張，Toyota並未將所有籌碼押在純電動車上，而是選擇「多路徑發展」策略，將氫燃料電池視為重要解方之一。尤其在重型商用車領域，氫能被認為具備補足電池電動車限制的潛力。
透過與歐洲車廠合作，Toyota不僅能分攤高昂的研發成本，也能加速技術商業化，提升在新能源市場的競爭力。
傳統龍頭的轉型關鍵時刻
從內部供應鏈問題到外部新能源競爭壓力，Toyota正站在關鍵轉型的十字路口。佐藤恒治的「生存危機」警告，某種程度也反映出整個傳統汽車產業正在面對的現實。
未來，Toyota能否透過供應鏈改革與氫能戰略成功翻轉局勢，不僅關乎品牌自身命運，也將成為全球汽車產業轉型的重要觀察指標。
延伸閱讀：
