曾為經典車之一的Freelander，如今以全新身份重返市場。由CJLR (奇瑞捷豹路虎) 打造的「FREELANDER神行者」，近日正式以獨立豪華越野品牌之姿亮相，並以新能源模樣重生。官方同步預告，首款概念作品FREELANDER Concept 97已率先登場，更多詳細資訊預計將於6月進一步公開，首款量產新車則鎖定今年下半年在中國市場首發。
FREELANDER經過品牌化，雙方合作模式明確。中方將主導整車產品定義、新能源與智慧化技術開發、供應鏈整合，以及品牌營運、行銷、通路與用戶經營等核心項目。歐洲團隊則聚焦在豪華品牌基因塑造、設計美學調性與豪華格調傳承，並參與產品定義與開發的重要節點，同時運用全球資源協助新品牌邁向國際市場。
技術層面上，FREELANDER同步發表全新的iMAX平台架構。官方指出，這套平台採用中央超算與域控融合架構，軸距帶寬可涵蓋2,850至3,250mm，能支援從中型SUV到全尺寸旗艦SUV的產品開發，並將整車架構拆分為9大核心模組，號稱可提升約30%的研發效率。動力配置方面，iMAX架構可支援1000V純電、800V增程以及插電式油電混合三種形式，而在中國市場，FREELANDER初期將以800V高壓增程平台作為標配主力。
產品規劃部分，FREELANDER預計在5年內推出6款新車，並以「1+3」全球產品矩陣方式開發，也就是以中國左駕版本作為核心，同步衍生國際左駕、右駕與歐盟版本。官方也強調，全車系都會保留全地形能力，不會因新能源化而淡化越野本質。至於首款新車，目前已知內部代號為E0V，定位為插電式混合動力大六座SUV，預計於2026年下半年上市。
中國版車型確定將與華為、寧德時代及高通合作，標配華為乾崑智駕ADS V4.1，具備持續更新能力，並全球首搭華為896線激光雷達，將進一步強化極端場景下的感知能力，包括低反射率障礙物、散落與障礙物等等。除了駕駛輔助外，FREELANDER也與華為共同開發i-ATS智慧全地形系統，延續品牌強調的全地形能力。
能源系統也是FREELANDER首款新車的另一大重點。官方宣布，新車將全球首發寧德時代全地形專用驍遙增混電池，具備峰值6C超快充能力。電池底部採用超強特種鋼與FD高分子防爆耐磨塗層組合，官方宣稱其撕裂強度可達一般PVC的10倍，衝擊強度達國標6.7倍，防鹽霧週期長達20年。
儘管FREELANDER宣布復活，搭載全新的平台架構、科技技術甚至是電池模組等等。不過車迷們熟悉的應當還是採用燃油動力且更有戶外越野味道的Freelander車系。或許，在電動車競爭激烈的中國市場FREELANDER有望能藉由經典底蘊開拓市場，但對於全球消費者而言已非過去模樣，甚至是味道，FREELANDER企圖進軍海外的成功可能還需驗證。
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