現在新車配備愈來愈多，從大螢幕、手機連線，到無線充電與OTA遠端更新，表面上看起來更聰明也更方便，但實際用起來，卻不一定讓車主更省心。根據JD Power公布的2026年美國車輛可靠性研究 (VDS)，平均每100輛車就出現204個問題 (以2023年車型，使用3年來研究)，不僅比前一年再增加2個問題，也創下2022年研究重新設計以來最差表現，反映近年新車可靠度持續下滑。
若從一般消費者最容易遇到的狀況來看，問題最集中的還是資訊娛樂系統，每100輛車就有56.7個相關問題，高居所有項目之首。當中最常見的抱怨，依舊是Android Auto與Apple CarPlay連線異常，這已經連續第3年成為最常見問題；另外像是藍牙連線不穩、無線充電板不好用，以及原廠App連不上車輛等，也都是車主日常使用時最容易感到煩躁的地方。
除了車機與手機整合問題，近年車廠大力推廣的OTA遠端更新，實際效果也沒有想像中理想。研究指出，有40%的車主表示過去12個月內曾收到軟體更新，但其中只有27%認為更新後真的有改善，另有58%表示幾乎感受不到差異。更值得注意的是，超過6成更新是透過OTA完成，但相關問題反而增加近14%，顯示不少車主對這類功能的實際幫助並不買單。
從品牌級距來看，高階品牌也不見得比較耐用。這次調查顯示，高階品牌平均每100輛車有217個問題，比一般品牌還高，且差距擴大到17個問題數。也就是說，花更多錢買高階車款，不代表後續使用體驗就一定更穩定，反而在功能、控制與顯示等科技相關項目上，更容易出現讓車主有感的不便。
若再從動力型式來看，車輛愈複雜，問題也愈多的趨勢同樣明顯。插電式油電車 (PHEV) 每100輛車有281個問題，為各種動力中最高。純電車為237個問題，油電車則是213個問題，反觀傳統燃油車為198個問題，反而是表現最穩定的一類。整體看來，當今新車最有感的問題已經不是引擎或機械故障，而是每天都會接觸到的連線、操作與軟體體驗。
延伸閱讀：
