TNCAP今日公布2026年第一季首批2款新車安全評等報告，其中，中華汽車Zinger在進行前方偏位撞擊與前方全寬撞擊兩項試驗時，皆出現第二排座椅其中一具椅腳鎖扣脫開，造成座椅無法有效固定，並連帶造成安全帶無法有效束縛狀況。TNCAP召集專家學者討論，決定建議中華汽車主動進行Zinger召回改正，以減少對於消費者的安全風險。中華汽車亦表示，為善盡企業責任，將依照TNCAP專家學者建議，針對Zinger主動召回，通知可能受影響的車主回廠進行改正，影響車輛數約為1.5萬輛。
在TNCAP公布的Zinger安全評等報告中，接受檢驗的Zinger車型為5人座標緻型，並可向上適用至5人座旗艦型等級。Zinger於成人保護項目中，進行前方偏置撞擊時，發生駕駛胸部與方向盤接觸，以及左小腿因為車室變形遭到擠壓，兩者皆被評為差，同時足部因為踏板位移量過大且卡住，保護性能被評為不良。不僅如此，駕駛頸部在前方全寬撞擊試驗中，還受到嚴重傷害，被評為不良。
後座在前方全寬碰撞試驗中，頭部的向前偏移量較大、胸部亦因遭受較大安全帶張力，保護性能同樣被評為不良。且人偶無法有效被束縛，造成骨盆滑移到安全帶下方，亦被評為不良。不僅如此，第二排右座椅在撞擊過程中發生椅腳鎖扣脫開，導致安全帶自人偶身上滑脫，造成座椅無法有效固定於車體，乘客也無法有效被安全帶束縛，導致人偶撞擊前座座椅，於是遭到扣分。
不僅如此，在進行前方偏置撞擊試驗時，除了6歲人偶的頸部承受力量過大被評為不良。第二排左側座椅也發生椅腳鎖扣異常脫開，導致座椅無法有效被固定於車體，並造成人偶的頭部受到嚴重傷害。另外，10歲兒童人偶不但頸部承受壓力過大，且人偶向前移動時發生安全帶從肩上滑落至上臂，影響束縛效果，遭到扣分。這樣的結果，導致Zinger在成人防護與兒童防護兩項目分別拿到1星與0星安全評等成績。
不過，在星級評等表現相對不佳之外，TNCAP發現，Zinger在成人防護項目的前方全寬撞擊，還有兒童防護的前方偏置撞擊分別造成不同側的後座座椅鎖扣脫開狀況，為TNCAP計劃實施以來，首次有受測車款出現座椅鎖扣與安全帶脫開狀況。為此TNCAP召集專家學者針對此現象進行討論，並認為有建議車商主動進行召回改正必要，於是，在公布2026年第一季TNCAP新車安全評等報告時，同步建議中華汽車依照交通部汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法主動進行召回改正，減少車主行車安全風險。
針對TNCAP這次的安全評等報告，中華汽車亦隨即發表聲明，表示Zinger全車系皆通過國家嚴謹安全審驗並取得《安全審驗合格證》，符合台灣交通部的新車安全標準規範，且在高階車型等級提供包含側氣囊在內的6氣囊與ADAS先進駕駛輔助系統等主、被動安全配備。這次接受TNCAP檢驗的，為並未搭載ADAS系統與側氣囊的入門等級，且TNCAP檢驗規範與法規安全標準並不相同，Zinger全車系皆符合國家新車上市的安全標準。
但針對TNCAP在安全評等試驗過程中發現的「後排座椅椅腳單邊鎖扣開啟」狀況，中華汽車表示，由於TNCAP測試方法與情境較安全審驗法規更為嚴苛，導致出現法規審驗時未出現狀況，為確保車主在不同使用情境下的安全，中華汽車決定主動進行召修，針對2023年10月至2026年3月間生產的Zinger進行召回，將主動通知受影響的車主，預計4月開始進行免費召修作業，大約有1.5萬輛Zinger受到影響。
中華汽車聲明全文：
親愛的中華汽車車主您好：
感謝您長期以來對中華汽車的支持與愛護。
對於近期交通部TNCAP (臺灣新車安全評等計畫) 公布之Zinger車型評等結果，說明如下：
- 關於本次評等中華汽車一向將行車安全視為產品核心，並依市場需求提供不同等級車款。Zinger車體結構堅實可靠，所有等級車款均通過國家嚴謹安全審驗並取得《安全審驗合格證》，符合法規主、被動安全標準之規範，並依等級提供6氣囊、ADAS等35項主被動安全配備，提供消費者多元選擇。本次TNCAP受測車型係為Zinger之入門等級車款，未搭載ADAS系統及側氣囊等安全配備。
- 針對「後排座椅椅腳單邊鎖扣開啟」情況之處理本公司產品不論零件與整車，均經過完整驗證並符合國家法規標準。針對本次TNCAP較法規嚴格測試情境下，出現後排座椅其中一支椅腳鎖扣開啟及影響該側安全帶脫開之狀況，為確保各種使用情境下的安全與車主安心感，本公司秉持負責態度，將主動實施全面召修：
- 對象與範圍： 針對2023年10月至2026年3月生產之Zinger車型，共約1.5萬台。
- 優化方案： 本公司預計於4月全面提供免費召修作業。相關通知將陸續發出，敬請車主依約回廠。
中華汽車將持續精進品質，以更務實、透明的方式落實安全核心，守護每一位車主的用車安全。再次感謝您的支持。
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