Škoda宣告即將全面退出中國市場，從2019年開始面臨銷售下滑、2024年起併入Volkswagen銷售體系，Škoda表示，預計2026年年中全面結束中國市場的新車銷售，僅留下現有車主的售後服務業務。全面退出中國市場後，Škoda在亞洲將採「新南向」政策，將目光鎖定在印度與東南亞市場，不僅更進一步深耕印度市場，近年更積極佈局越南，期望扮演擴大Volkswagen集團於印度、東南亞市場影響力的角色。
事實上，Škoda在中國市場曾經有過輝煌戰績，受惠於Volkswagen集團技術架構，Škoda產品能夠具備接近Volkswagen旗下同級車款的產品競爭力，且因為品牌在集團內定位的關係，甚至具備價格優勢。據了解，過去在中國市場，Škoda旗下車款售價往往較Volkswagen品牌同級產品低2至3萬元人民幣，讓Škoda成為喜愛歐洲血統車款買家的聰明選擇。
憑藉這樣的競爭優勢，Škoda從2007年首款中國在地生產的Octavia明銳上市就寫下話題，並持續幫助Škoda品牌在中國市場迎來銷售成長，2015年就寫下超過28萬輛的年銷表現，2016年至2018年更寫下巔峰，達成年銷量破30萬輛規模，2018年更有34.1萬輛Škoda車款在中國市場售出。不過，2019年開始，Škoda品牌銷售表現開始走低，不但跌破30萬輛，更一路下滑至2025年的1.5萬輛。當中更經歷Škoda經銷體系與Volkswagen整併，同時車款更新也相對停滯，目前Škoda在中國市場世代最新的車款，明銳Pro，也就是台灣市場2021年至2024年銷售的第4代Octavia。
全面退出中國市場的理由，Škoda表示，主要在於中國本土品牌的激烈競爭，加上中國買家的消費習慣改變，大幅度轉向更講求軟體、舒適、自動駕駛的中國本土品牌新能源車款，Škoda雖然曾經輸出Enyaq至中國市場銷售，卻難以與完全鎖定中國買家胃口的本土電動車競爭。在銷售量持續下滑之下，Škoda決定設下中國市場的停損點，確定在2026年中結束中國市場新車銷售，只留下售後服務業務。
退出中國市場之後，Škoda將把目光鎖定在印度與東南亞市場，擴大Škoda品牌在亞洲南部市場的影響力。目前Škoda不僅在印度設立生產基地，更有Kushaq、Kylaq與Slavia等為印度市場量身開發的車款銷售，近年也積極佈局越南市場，期望將越南設定為Škoda立足東南亞的重點市場。Škoda預期，近幾年將可在印度與東南亞市場實現成長，成為未來在亞洲的重心。
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