【記者謝宜倫、攝影鍾德榮報導】中國大陸近期發布新的電動車安全規範，將於2027年起嚴格禁止隱藏式車門把手設計，要求所有在中國銷售的電動車必須配備可從車內、車外直接操作的機械式開關。這項規定影響範圍甚廣，因為目前在中國銷售前100名的新能源車中，有60%採用隱藏式門把設計。機械系教授黃道義指出，隱藏式把手在緊急救援時可能造成操作困惑，延誤寶貴的搶救時間。
隱藏式車門把手近年來成為電動車與超跑的主流設計，車主需按下解鎖鍵後門把才會浮出，關門啟動後又會自動隱藏，這樣的配置被視為科技感的象徵。然而，類似設計屢屢傳出安全疑慮，尤其在中國大陸曾發生電動車意外事故，因車門無法立即打開，導致救援時間在短短幾秒鐘內錯失。
造成搶救時間差，隱藏門把被迫改善
機械系教授黃道義分析，當民眾遇到隱藏式把手時，若想在緊急事故中搶救車內人員，往往會產生困惑，不確定應該按壓門把的哪一側。他表示，如果認知上出現偏差，先按錯邊再回頭按正確位置，就會產生搶救的時間差。黃道義進一步說明，傳統車門設計具有明確的幾何認知，民眾看到凹陷區域，手就會很自然地拉進去開門，這種直覺性操作在隱藏式設計中較難達成。
根據新規定，中國要求電動車車門必須同時具備車內、車外都能直接操作的機械式開關，因此按壓一端才會彈出的設計，以及電力驅動的自動伸縮門把通通不符合規範。若採用半隱藏式設計，外側也必須保留足夠手指抓握的凹槽。已完成核准或正準備上市的車型，可延後至2029年1月前完成調整。
電動車達人Jeff認為，為了美觀考量而採用隱藏式門把確實有些可惜，但為了安全這是必要的改變。他表示，如果外門把採用隱藏式設計，車門內部結構若有安全開關，原則上問題不大。Jeff示範說明，部分車款後座沒有像前座一樣配備六角鎖的安全開關，但在門皮裡面會有拉繩，可以設置明顯的安全繩，讓救難人員知道擊破窗戶後可以拉繩開門。
隱藏式門把一直被視為能有效降低風阻的設計，研究顯示可減少約0.57%的空氣阻力，換算下來可增加10幾公里的續航里程，同時還具有減少噪音及美觀的優點。然而，當車輛斷電或結冰時，從外面無法打開車門，就必須從裡面操作，這對快速救援造成阻礙。
車廠大改車門把手，中國車受衝擊
傳統機械式車門拆開內裝零件後構造相當簡單，沒有電子設備，完全靠著零件的卡榫相互連接。因此遇上火燒車或車禍意外時，救難人員可以更加快速、直覺地破壞車門將人救出。消防署訓練中心教官說明，在撞擊事故中車門往往已經變形或卡死，甚至中控鎖早已斷電，所以消防人員原本就不會把門把當成主要進入方式，實務上會使用油壓撐開器、油壓剪、撐頂器等破壞工具，直接從車門鉸鏈處破壞。
中國大陸目前已是全球最大的汽車市場，成為第一個禁止隱藏式把手上路的國家，未來各大車廠恐怕都得順從這項規定，車體設計也必須隨之更動。這項政策的核心目標在於降低緊急狀況下的操作困惑，將安全置於首位。
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