繼Honda CR-V e:HEV正式在上個月於日本上市，國內市場隨即傳出油電CR-V有望在今年年中左右導入，甚至有望以國產化之姿進軍台灣。儘管發表時間未明，不過最近在環境部公布的最新審驗資料中，就疑似出現了油電CR-V的相關資訊，偕同燃油版車型一起出現在網站中，似乎有機會如同外界傳言，在年中發表小改款並帶來油電選擇。
環境部近日釋出最新一期的噪音審驗資料，當中意外出現關於CR-V的認證內容。但有別於過去、目前銷售的單一動力編成，審驗資料中的CR-V除1.5渦輪以外，還發現了2.0版本的全新動力。若參考日本、泰國等市場，這款搭載2.0動力的CR-V應當就是CR-V e:HEV，以2.0升缸內直噴阿特金森循環引擎、搭配雙電動馬達來溝通。
審驗資料中，無論是1.5渦輪或是2.0油電都清楚標示了車型年份為2027年，因此應該也能夠推測是在年中、下半年左右發表，並以2027年式車型來進行銷售，應證之前「有望」在今年導入的相關傳言。不過，目前其他如安全審驗資料、保發中心重置價格等等，關於CR-V e:HEV都還沒有揭露，因此距離上市或許還有段時間。
有機會在小改款後新增的CR-V e:HEV車型，雖然在引擎輸出上略小一些，僅有148匹、18.7公斤米扭力，但透過兩具電動馬達出力，能夠帶來額外的184匹跟34.2公斤米峰值扭力，變速箱搭配的則同樣是CVT無段變速箱。比照原廠資料，前驅得以繳出19.8km/L油耗，且國外亦有提供四驅動版本，油耗也有18.2km/L。
CR-V導入e:HEV車型可說是勢在必行，因為Honda母廠近年將重心著重在油電布局，而且除了去年登台的HR-V e:HEV，即將引進的ZR-V、Prelude兩款新車，同樣也確定會以e:HEV動力來溝通。因此CR-V e:HEV也就成為台灣本田油電版圖最重要的一塊，同時也有助於提振車系銷量，但是，屆時的價格設定將會落在哪邊？
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