Mercedes-Benz正加速電動化布局，預計今年將推出多達40款全新或改款車型，其中最具關鍵戰略地位的，無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」，這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本，更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品，過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場，如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS，但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距，直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。
豪華中型房車市場的競爭由來已久，從早期BMW 3 Series對上190E，到近30年來的3 Series與C-Class之爭，如今戰火正式延燒至純電領域，BMW已率先推出全新BMW i3（3 Series電動版本），而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型，讓競爭態勢更加白熱化。
面對對手搶先布局，C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是，C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本，與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同，這是一場全新的產品賭注。
C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造，該架構專為中型電動車開發，並採用800V高壓電系統，支援超高速充電能力，未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量，最大續航力可望超過約700km，EPA預估也有約610km表現。
動力方面，入門車型預計採單馬達後驅配置，而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統，輸出上看489ps與82.4kgm扭力，並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外，最高直流快充功率可達330kW，10%至80%充電時間約20分鐘，展現先進電動技術實力。
設計方面，C-Class EQ並未延續Mercedes-Benz EQS那種極端流線的「水滴造型」，而是回歸更傳統的三廂房車比例，同時融入電動車專屬語彙，車頭採用全新發光式「Iconic」水箱護罩，造型更為挺直有力；車尾則透過更傾斜的後擋風玻璃營造類Fastback視覺效果，整體車身擁有更長軸距與更寬輪距，不僅提升內部空間，也有助於容納底盤電池模組。
此外，新車除了傳統後行李廂外，也將提供前置行李廂（frunk），進一步提升實用性。內裝方面，C-Class EQ將導入與Mercedes-Benz GLC Electric相同的MBUX Superscreen橫向整合螢幕系統，包含10.3吋數位儀表、14吋中控螢幕與14吋副駕螢幕，形成橫跨整個儀表台的一體式設計，純電平台也帶來更佳空間配置，由於取消傳統傳動軸通道並採用近乎全平地板，加上軸距增加，後座乘客可享有更充裕的腿部空間。
在德國Immendingen測試場的原型車體驗中，C-Class EQ展現出高度成熟的底盤調校，前雙A臂、後多連桿懸吊配置，搭配可選Airmatic氣壓懸吊，使車輛在高速彎道與不平路面皆能維持穩定姿態，後輪轉向系統最多可提供4.5度轉角，有效提升低速靈活性與高速穩定性。
實際乘坐感受上，車輛在激烈起伏路面仍能迅速抑制車身動態，展現優異的控制力。同時，車室靜肅性表現尤為突出，即便行駛於破碎柏油路面，路噪與震動仍被有效隔絕，延續C-Class一貫的高質感乘坐體驗，工程師亦強調，目標是讓駕駛幾乎感受不到電動化所帶來的額外重量，並在運動與舒適模式之間提供更寬廣的調校範圍。
C-Class EQ預計將於2026年第二季在匈牙利Kecskemét工廠投產，並於2027年初進軍北美市場，未來產品編成預計包含C300+、C300 4Matic與C400 4Matic等版本，甚至還將推出由Mercedes-AMG開發、採三馬達配置的高性能旗艦車型。
從目前釋出的原型車體驗來看，Mercedes-Benz並未試圖顛覆C-Class的產品本質，而是將其長年累積的舒適性、精緻度與日常實用性，完整轉化至電動世代，當這款車正式上市後，勢必將與Tesla Model 3、BMW i3以及未來Audi的電動房車展開正面對決，豪華中型電動房車市場的戰局，也將進入全新階段。
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