Mitsubishi近期在北美市場公布2026年式Outlander最新動力規格，除了有Outlander PHEV外，另一個大變革在於全面捨棄過去熟悉的2.5升自然進氣引擎，改採全新1.5升渦輪增壓搭配48V輕油電系統。這套動力不僅是品牌新能源布局的重要一環，也極有可能成為未來台灣市場導入的主力配置。
1.5升渦輪+48V輕油電，取代舊款2.5自然進氣引擎
此次美規Outlander最大重點，就是動力系統全面更新。新導入的1.5升直列4缸渦輪引擎，搭配48V輕油電系統（MHEV），官方近期正式公布數據，可輸出約174匹馬力與28.5公斤米扭力。
這套系統透過皮帶驅動啟動發電機（BSG）運作，在低速滑行與減速時能回收動能儲存至電池，並在起步或再加速時提供額外輔助。實際駕駛體驗上，不僅起步反應更輕快，也讓引擎啟閉更加平順，有助於提升整體行路質感與車室靜肅性。相較過去2.5升自然進氣設定，這套新動力更符合當前節能與效率導向，也能兼顧日常使用的動力需求。
行路質感同步升級，操控與舒適性更均衡
除了動力更新，Mitsubishi也針對Outlander的底盤進行全面優化。電子動力轉向系統經過重新調整，使方向盤回饋更清晰且具份量感，提升駕駛信心。
懸吊系統部分，則透過重新設定彈簧、避震器阻尼與防傾桿配置，在保有支撐性的同時，進一步強化濾震表現，使整體乘坐舒適性與操控穩定性取得更好的平衡。
內裝質感與配備提升！強化豪華氛圍
內裝方面，2026年式Outlander也同步進行升級，導入全新配色與材質，包括Brick Brown皮革與菱格紋縫線設計，營造更精緻的座艙氛圍。此外，與Yamaha合作開發的音響系統也成為亮點之一，搭配車室隔音強化，帶來更出色的聽覺體驗與乘坐質感。
台灣市場導入機率高，成為主力規格
回到台灣市場，中華三菱其實已在先前台北車展中低調預告，未來導入的新一代Outlander，將採用1.5升渦輪搭配48V輕油電系統，至於升級為更大容量電池與更高輸出表現的小改款Outlander PHEV是否有望？目前則還無法確定。
從目前全球產品規劃來看，1.5渦輪輕油電動力不僅已成為主流配置，也更符合台灣市場在稅制、油耗與價格帶上的需求。因此，未來國內販售版本採用相同規格的可能性相當高，強化在中型SUV級距的競爭力。
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