台灣科技大廠鴻海持續加速布局電動車產業，近期傳出有意入股日本Mitsubishi Electric（三菱電機）旗下車用零件子公司，甚至可能取得50%股權，若消息成真，將成為鴻海打入日本汽車供應鏈體系的重要里程碑。不過三菱電機也出面回應，強調目前仍在評估階段，尚未做出最終決定。
傳鴻海將入股50%，三菱電機評估合資模式
根據多家日媒報導，鴻海正與三菱電機就旗下子公司「Mitsubishi Electric Mobility（MEM）」展開投資談判，現階段最主要的方案，是由鴻海取得約50%股權，雙方採取合資共同經營的模式。
消息指出，相關細節仍在最後磋商階段，雙方目標在今年5月前完成協議。不過三菱電機隨後也發出聲明，表示媒體報導內容並非官方發布，目前確實正在評估包含出售部分股權在內的多種可能性，但尚未拍板定案。
三菱電機曾考慮退出，轉向合作成折衷方案
三菱電機過去曾一度考慮退出汽車零件業務，將資源集中於國防、基礎建設與工業自動化等獲利更高的領域。
在產業轉型壓力下，車用零件部門的營運表現面臨挑戰。以該部門為主體的MEM，2024財年營收約9,192億日圓，但預估2026財年將下滑至約8,500億日圓，顯示成長動能趨緩。
因此，引進鴻海資金與營運能力，成為兼顧轉型與維持事業運作的折衷方案。一方面可提升成本競爭力，另一方面也有助於穩定員工與既有客戶關係。
鴻海補強關鍵拼圖！加速電動車「一條龍」布局
對鴻海而言，這筆投資的戰略意義相當明確。近年積極推動電動車代工模式的鴻海，正試圖建立從零組件到整車的「一條龍」供應體系。
而三菱電機Mobility長期供應汽車電機、起動馬達等核心零件，並與Toyota集團旗下Aisin合作開發電動車驅動系統，擁有深厚的日系車廠供應鏈資源。
一旦成功入股，等同讓鴻海直接切入日本傳統Tier 1供應體系，對其全球車用布局將帶來關鍵助益，也有機會提升在國際車廠間的話語權。
台日合作早有脈絡！從電動車到AI全面延伸
事實上，鴻海與三菱集團的合作早已展開。近一年來，雙方互動頻繁，包括：
- 鴻華先進與三菱汽車簽署合作備忘錄，共同開發電動車
- 與三菱Fuso合資成立電動巴士公司
- 在AI資料中心領域建立策略聯盟
這些合作逐步從單一專案，擴展至更深層的產業鏈整合。此次若順利入股MEM，等同將合作層級從整車與系統，進一步延伸至核心零組件領域。
鴻海進軍日本市場，降低阻力的關鍵一步
長期以來，日本汽車產業供應鏈相對封閉，外資企業要切入並不容易。透過與三菱電機合資的方式，鴻海不僅能降低市場進入門檻，也能藉由「保留三菱品牌」的策略，減少既有客戶與產業的疑慮。
這種「合作取代併購」的模式，也被視為鴻海逐步打入日本汽車產業的重要策略路徑。
是否成局仍待觀察，但象徵產業轉型新趨勢
整體來看，這起投資案仍存在變數，最終是否成局仍需等待雙方正式公告。不過可以確定的是，隨著電動車與供應鏈重組浪潮持續發酵，傳統車廠與科技製造業之間的合作將越來越密切。
若鴻海成功入股三菱電機Mobility，不僅是台日產業合作的重要里程碑，也可能改寫全球汽車供應鏈的競爭格局。
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