在電動車競爭日益激烈的時代，傳統豪華車廠也開始調整策略。近期有外媒指出，Mercedes-Benz（賓士）正評估與中國車廠吉利（Geely）深化合作關係，未來新世代電動車不排除導入更多中國技術與零組件。這項動向不僅牽動全球電動車布局，也引發外界關注：若賓士電動車「中國化」程度提高，是否會影響其在台灣等市場的銷售？
賓士評估導入吉利技術，降低成本加速開發
根據報導，賓士已與吉利進行初步討論，未來電動車可能採用部分來自吉利的零組件與電子架構，以降低研發成本並縮短開發時程。
雖然賓士官方強調，目前沒有計畫與吉利「共用整車平台」，但也坦言公司持續在全球範圍內尋求更有效率的研發方式，包括在中國市場的合作機會。外界普遍認為，這樣的策略轉變，與中國車廠在電動車技術上的快速進步有關。包括電池、電動馬達與電子架構，中國品牌近年已在多個領域領先傳統車廠。
新世代平台「Phoenix」傳將導入中國電子架構
進一步消息指出，賓士內部正在開發一套全新電動車平台，代號「Phoenix」，預計將用於入門級電動車產品，最快可能於2030年前後問世，並取代現行MMA平台。
這套新平台可能以吉利的GEEA電子電氣架構為基礎打造，代表未來賓士電動車在核心系統上，將有更高比例採用中國技術。若消息屬實，這將是賓士在電動車時代的重要策略轉折。
吉利與賓士合作早已深化
其實賓士與吉利之間的合作並非首次。雙方目前已共同經營Smart品牌，採取「賓士負責設計、吉利負責工程與生產」的模式，成功將Smart轉型為電動車品牌。這樣的合作模式，也讓賓士逐步累積與中國供應鏈合作的經驗，為未來更深層的技術整合鋪路。
德系車廠全面轉向！與中國合作成趨勢
賓士並非唯一與中國車廠合作的德國品牌。Volkswagen（福斯）已與新創電動車品牌小鵬（Xpeng）合作，共享電動車平台與技術。
隨著BYD、吉利、奇瑞等中國車廠在電動車領域快速崛起，傳統車廠若想維持競爭力，與中國供應鏈合作已逐漸成為一種趨勢。
台灣市場潛在變數，法規與產地成關鍵
不過，這樣的「中國化」策略，也可能帶來市場層面的挑戰。以台灣為例，目前對中國整車進口仍有相關限制與政策考量。
若未來賓士電動車採用更多中國製零件，甚至由中國生產出口，是否會被視為「中國車」而影響進口資格，將成為潛在變數。此外，消費者對於「產地」與「品牌純度」的認知，也可能影響購買意願。
豪華品牌進入「全球化供應鏈」新時代
整體來看，賓士評估導入吉利技術，反映出電動車時代下，汽車產業正從「品牌導向」轉向「供應鏈整合」。未來一輛車的技術來源，可能來自不同國家與企業合作，而不再完全由單一品牌主導。
對消費者而言，關鍵或許不再是「這台車是哪國做的」，而是性能、科技與價格是否具備競爭力。
電動車競爭加劇，賓士策略轉型關鍵一步
面對中國品牌強勢崛起與市場壓力，賓士選擇更開放的合作策略，試圖在成本、開發速度與技術競爭力之間取得平衡。
未來這些「更中國化」的賓士電動車，是否能成功打入全球市場，甚至順利進入台灣，仍有待觀察。但可以確定的是，電動車時代的豪華車競爭，已經進入全新的賽局。
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