全球汽車產業正站在新一輪結構轉型的十字路口，根據多家外媒引述消息指出，Stellantis近期已與多家中國車廠展開接觸，評估在歐洲市場引入外部投資與合作夥伴的可能性，其中包括小米與小鵬汽車。
報導指出，雙方討論範圍涵蓋多項潛在合作模式，包括直接投資Stellantis歐洲業務、取得品牌股權，以及利用現有工廠進行在地化生產，這些談判目前仍處於初步階段，尚未有任何正式協議拍板，Stellantis對外則保持一貫審慎態度，僅表示與全球產業夥伴進行各類合作討論屬於正常業務運作的一部分，並強調所有行動皆以提升消費者移動體驗為最終目標。
同時，公司也明確否認外界關於可能拆分歐美業務的說法，強調相關傳聞「純屬虛構」。然而，這一連串動作背後，反映的正是Stellantis在歐洲市場所面臨的多重壓力。相較於北美市場憑藉Jeep與Ram維持穩定獲利，其歐洲業務卻陷入低利潤、高監管與需求疲弱的困境。
當前歐洲汽車產業同時面臨電動化轉型與產能過剩的雙重挑戰，Stellantis近期已宣布高達222億歐元（約新台幣8,300億元）的特別支出，部分即來自電池投資與電動車開發策略調整。此外，歐洲多座工廠產能利用率偏低，甚至僅約46%，顯示供需失衡問題日益嚴重，在需求不確定與價格競爭加劇的情況下，引入具備資金與產能的外部合作夥伴，逐漸被視為務實解方。
另一方面，歐盟對中國製電動車課徵關稅，也讓「在地生產」成為中國車廠進軍歐洲市場的關鍵策略，若能透過Stellantis既有產線製造車輛，不僅可規避關稅，也有助於消化閒置產能，形成雙贏局面。事實上，Stellantis早已與零跑汽車建立合作關係，後者預計將在西班牙工廠生產車輛，作為進軍歐洲市場的跳板。
在整體談判架構中，Maserati被視為最具象徵意義的關鍵資產之一，這個擁有悠久歷史的義大利豪華品牌，雖推出包括MC20與新世代GranTurismo等產品，但近年銷售與獲利表現仍不穩定，與Porsche等競爭對手相比仍有差距。若開放外部投資人入股，不僅可為未來產品開發與電動化提供資金，也有助於導入更多數位化與軟體技術。
不過，此舉同時也象徵品牌資本結構的重大轉變，意味著這個代表義大利工藝精神的三叉戟標誌，可能首次與中國資本深度連結。對中國車廠而言，與Stellantis合作將是一條快速進入歐洲市場的捷徑，包括小米與小鵬在內的企業，已在電動車平台、軟體整合與數位生態系方面建立優勢，並具備更快的產品開發節奏。
事實上，歐洲車廠近年已逐步加強與中國企業合作。例如Volkswagen入股小鵬並共同開發車型，Renault則與Geely在多個市場展開合作。這些案例顯示，產業合作已成為提升競爭力的重要手段。
除Stellantis外，Mercedes-Benz亦傳出正評估與中國夥伴深化合作關係，顯示整個歐洲汽車產業正逐步轉向「以合作換競爭力」的新模式，分析指出中國車廠在電動車領域的技術與成本優勢，使其從過去的競爭者轉變為潛在合作夥伴。然而，這種合作同時也可能加速產業權力重組，甚至改寫全球汽車版圖。
整體而言，若Stellantis最終與中國車廠達成合作協議，不僅將為其歐洲業務注入新動能，也可能成為歐洲車廠結構性轉型的重要里程碑，而Maserati是否引進中資，則將成為觀察這場變革的關鍵指標之一。
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