2025年BMW M Motorsport曾在4月1日時發表一輛M3 Touring GT3 Evo，展現賽車版M3 Touring樣貌。只是，當時的M3 Touring GT3 Evo只是愚人節的趣味發想。然而，一年後的現在，BMW M Motorsport正式發表M3 Touring 24H賽車，並且正面宣告：「這不是愚人節創意！」預告將會參與2026年Nürburgring 24小時耐久賽，5月就將正式出征綠色地獄。
事實上，M3 Touring工廠賽車的計劃早在2024年就已經出現，當時BMW M Motorsport想要在2025年的愚人節發表M3 Touring工廠賽車的創意發想，甚至認真地進行渲染圖等製作。最終，真的在2025年的4月以M3 Touring GT3 Evo姿態呈現。而且，這個創意概念在2025年8月獲得原廠「開綠燈」，BMW M Motorsport更從9月開始進行賽車版M3 Touring開發，成果就是現在所見，預計要在5月參與Nürburgring 24小時耐久賽SPX組別的M3 Touring 24H。
與目前BMW M Motorsport於FIA GT3規格等級，也就是Nürburgring 24小時耐久賽中競爭最激烈、最高等級SP9組別主力工廠賽車M4 GT3 Evo相比，M3 Touring 24H因為旅行車的車體設計關係，儘管軸距相同，車長增加多達200mm，且因為尾翼必須安裝在車頂，整體車高也增加32mm，相較於FIA GT3規格的M4 GT3 Evo，M3 Touring 24H不但多了兩組後車門，以及向後延伸的車頂，整體尺寸也更長、更高，技術規格可能與FIA GT3標準略有差異。
為此，M3 Touring 24H儘管與M4 GT3 Evo共享大量技術架構，包含底盤、車頭空力佈局、懸吊幾何機構、煞車，甚至是動力與傳動配置等，都來自於M4 GT3 Evo。但，因為並非嚴格依循FIA GT3技術規則打造，M3 Touring 24H選擇投入Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) 紐柏林耐久系列賽中為特殊車款設立的SPX組別，而非以FIA GT3規格賽車為主，競爭最為激烈的SP9組別賽事。
即使如此，M3 Touring 24H還是盡可能地維持與GT3規格接近，動力直接沿用M4 GT3 Evo的3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎，馬力與扭力輸出亦依循規範，設定在590匹馬力與71.4公斤米扭力之譜。搭配6速X-Trac序列式變速箱，並採用後輪驅動設定，可以將M3 Touring 24H視為是接近GT3規格的旅行車版工廠賽車。
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