為了重拾品牌熱血精神，去年Subaru曾在日本移動展上發表兩款STI概念車，其中載純燃油動力的Performance-B STI Concept，目前已經轉換成原廠賽車，即將出戰2026年賽季的第一場ENEOS超級耐久賽，同時原廠也公布了詳細規格，確定搭載代號FA24的2.4升水平對臥四缸渦輪引擎，輔以6速手排變速箱與全時四輪傳動系統，源自當代Impreza的五門掀背設計，則流露出一股有別以往的「鯊氣」。
這款稱之為「Subaru High Performance X Version II」的原廠賽車，預計將參加3月21日至22日舉辦的2026 ENEOS超級耐久賽第一輪比賽，除了依照賽事規範重新打造車體，原本霸氣的大型尾翼變得比較收斂，中置雙出排氣尾管也改為單邊單出設計，但仍保留整合導流孔的寬體葉子板、BBS代工的18吋輕量化輪圈、前6後4活塞煞車卡鉗，全車尺碼設定在4,514mm (車長)、1,957mm (車寬)、1,400mm (車高)，軸距來到2,675mm，跟基於WRX打造的原廠賽車相比明顯更加緊湊。
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動力部分，原廠工程團隊將2.4升水平對臥四缸渦輪引擎的最大輸出調整到364匹、48.5公斤米，遠高於標準輸出設定的275匹、38.2公斤米，而且自2022年參賽以來，Subaru便開始使用有助於減少碳排放的E20環保燃料，希望能繼續發展引擎技術來實現碳中和目標。傳動方面則是採用6速手排變速箱，搭配特殊調校的全時四輪傳動系統、DCCD駕駛者可控式中央差速器來強化操控性，整車都是透過現有資源改裝而成。
雖然「Subaru High Performance X Version II」是為了參賽而生，目前並未有量產計畫，不過Subaru表示在賽場上收集到的數據與經驗，未來將回饋到市售車與相關零件開發上，目標是以賽車運動為起點，打造出更理想的市售車款，讓大家都能感受到品牌獨有的駕駛樂趣。為此他們將致力於贏得比賽，藉由賽車運動反覆進行驗證，以利於加快技術發展、培養相關人才，至於上場後的實際表現如何，不妨拭目以待。
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