根據能源署最新公布的油耗/能耗送測資料，今年2月份僅有進口車送測，包含新年式Lexus UX、Range Rover、Range Rover Sport，現代汽車則是一口氣送測4款Santa Fe車型，估計一樣是年式更新。值得關注的是去年底在台北車展現身的本田油電跑車Prelude，以及已經開始接單的賓士大改款CLA，也在這份送測名單中出現，其中大改款CLA預定3月19日正式發表，而全新Prelude傳出將會在年中左右登場。
在台灣賓士的規劃下，去年底即確認將導入CLA 200 with EQ technology、CLA 250+ with EQ technology，並同步公布預售價展開接單作業，不過這次送測的並非上述兩款純電車型，而是搭載1.5升渦輪引擎結合48V油電技術的CLA 180、CLA 220。參考原廠數據，入門款CLA 180可輸出136匹馬力、20.3公斤米扭力，CLA 220則能繳出190匹馬力、30.5公斤米扭力。
比較特別的是，這套「Hightech Hybrid」油電系統在低速低負載情況下能以純電方式驅動，中高速可關閉引擎進入電能滑行模式，因此節能效率比起一般輕油電系統更為出色。從能源署公布的油耗成績來看，在WLTC測試標準下，兩款車型的平均油耗分別達到22.2km/L (CLA 180)、20.7km/L (CLA 220)，對標上一代CLA 200的17.2km/L，進步幅度相當有感，中高速油耗更上看29.08km/L (CLA 180)、28.1km/L (CLA 220)，充分反映出電能滑行模式帶來的省油成效。
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跟Civic e:HEV搭載同一套e:HEV油電動力系統的全新第6代Prelude，雖然是一款2+2座設定的雙門跑車，主打均衡至上的駕駛樂趣，但在電能為主、引擎為輔的架構下依然保有優異的節能表現，其市區及高速油耗分別來到23.37km/L、21.82km/L，平均油耗落在22.4km/L，與Civic e:HEV的23.7km/L相去不遠，同樣獲得1級能源效率。
輸出部分，這套e:HEV油電動力系統是由Atkinson循環設計的2.0升自然進氣引擎，與兩具電動馬達共同組成，引擎輸出為141匹、18.6公斤米，驅動馬達可產生184匹、32.1公斤米，雖然輸出水準與Civic e:HEV相同，不過Prelude多了S+ Shift模式，可模擬檔位創造出有如手動換檔的操作樂趣，並與ASC主動聲浪控制系統連動，進一步營造出熱血的駕駛氛圍。
此外，已經上市的新年式Lexus UX，一樣以搭載2.0升油電動力的UX 300h為主，能源署公布的平均油耗達到24km/L。同時送測的還有Toyota Urban Cruiser，這款單一車型編列的純電小休旅，採用單馬達前驅配置，最大輸出174匹、19.6公斤米，配上61.1kWh電池組，能源署公布的NEDC續航里程為483公里，平均每度電可行駛6.8公里。
另一款送測的電動車則是Tesla Model Y Performance，改款後換上全新升級的電池組，在雙馬達四驅設定下具備485匹最大馬力，高於Model 3 Performance的460匹，0-100km/h加速只需3.5秒，極速上看250km/h，即便性能強悍仍提供長達598公里的續航里程 (WLTC測試標準)，等於平均每度電可行駛6.4公里。
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