稱霸澳洲車市近三十年的日本正式易主，取而代之的是中國。根據聯邦汽車工業聯合會 (FCAI) 發布的最新數據，2026年2月澳洲新車市場迎來歷史性的轉折，中國汽車以22,362輛的銷售佳績，首度在單月超越日本 (21,671輛）、泰國 (19,493輛) 及南韓 (11,913輛)，奪下澳洲最大新車來源國的寶座。這意味著中國打破日本自1998年以來長期領先的紀錄，FCAI執行長韋伯指出，在開放又競爭激烈的澳洲市場下，消費者是最大受益者。
在品牌表現方面，中國汽車品牌的擴張速度非常快，前十大排名中已佔據四席。其中，比亞迪 (BYD) 表現最為搶眼，2月以5,323輛的銷量穩居第六，市佔率攀升至5.9%，長城汽車 (GWM) 則以4,689輛、5.2%的市佔率緊隨其後，成功超越三菱成為市場第七大品牌。奇瑞汽車 (Chery) 同樣展現驚人爆發力，2月交付3,938輛，年增率高達93.2%，排名第九，而上汽名爵 (MG) 則以3,254輛的銷量維持在第十名。
值得注意的是，這股浪潮顯示生產基地的轉移，中國汽車銷量較去年同期激增50.5%，而日本與南韓產汽車則分別下滑31.3%及2.9%。這項數據涵蓋了Tesla與Kia等將中國視為出口生產基地的國際車企，顯示中國汽車正重塑澳洲進口車版圖，不過澳洲整體車市在2026年2月呈現微幅收縮，總銷量為90,712輛，較去年 (2025年) 同期94,993輛，減少了4.5%。仔細一看，乘用車市場小幅下滑145輛 (-1.1%)，SUV則大幅減少3,545輛 (-6.2%)，輕型商用車微降146輛 (-0.7%)，而重型商用車市場則面臨較大壓力，減少445輛 (-12.9%)。在市場需求普遍疲軟下，傳統燃油車型受挫較大，反映出消費者購買行為正隨著車市結構調整而改變。
從車型來看，穩居一二名的是Ford Ranger與Toyota HiLux，其中Ranger憑藉7.1%的年增率進一步穩固地位。其中，Chery Tiggo 4 Pro以116.8%的驚人成長率翻倍衝上第三名，與展現38.1%強勁增長的Haval Jolion共同成為市場黑馬。相比之下，主流車款表現分化，Ford Everest與Mitsubishi Triton均有四成以上的成長，而Mitsubishi Outlander則成為前十名中唯一衰退的車款 (-13.2%)，反映出傳統強權在面對新興高性價比車型挑戰時的防守壓力。
不過整體而言，品牌龍頭寶座依舊由Toyota蟬聯，2月以13,606輛的銷量領跑全場，隨後是Mazda與Ford，Toyota展現了強大的統御力，領先馬自達達6,618輛，並在市佔率上拉開7.6個百分點。此外，值得關注的是，電動化浪潮已成為市場的新引擎，2月純電動車 (BEV) 銷售達到11,134輛，市佔率衝上11.8%的歷史新高。雖然指標性車型像是豐田RAV4，因世代更迭出現短期波動，但隨著插電式混動車與電動車技術的普及，澳洲車市正加速朝向低排放與高度競爭的新紀元邁進。
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