BMW i3全球首演時間點於BMW官方社群頻道曝光後，BMW原廠更進一步揭露相關規格資訊，同時透露i3原型車正在瑞典進行冰上測試，為3月18日的全球首演，以及2026年下半年的量產做準備。BMW表示，i3首波將以搭載雙馬達四驅系統的i3 50 xDrive動力車型擔綱主力，與iX3相同，都使用800V動力架構的BMW第6代eDrive動力系統，且支援400kW最高峰值充電功率，動力輸出則上看469匹馬力。
身為BMW以Neue Klasse平台開發的第2款量產作品，i3同樣搭載BMW Gen6 eDrive第6代電驅動力系統架構，並採用以四組「超級大腦」運算核心為基礎的系統設計，其中Heart of Joy駕趣核心與BMW Dynamic Performance Control動態性能控制系統，兩者將扮演控制i3駕駛動態與性能表現的關鍵角色。BMW表示，這兩個控制核心能夠蒐集車輛各感應器傳回的資訊，並且以較過去提升10倍的運算速度，判斷該如何控制動力、煞車、轉向與動能回收等系統，讓i3可同時兼顧穩定性、舒適度以及BMW注重的駕馭樂趣。
除此之外，BMW表示，透過新一代運算平台與電驅系統i3還可為車主帶來更為輕鬆自在的駕駛感受，並讓這款純電豪華中型房車更易於掌握。BMW更強調i3的「軟煞車」功能，聲稱這將會是BMW在豪華中型房車級距中最平順的煞車過程，甚至可以大幅度降低煞車頓挫與噪音。同時，還會更精準、細膩的控制動能回收系統，於彎道操控中更有效率地回收能量，同時不影響整體車輛動態。同時，BMW還承諾，i3將會保留與過往3 Series相近的駕駛特性，不因為變身電動車而改變。
與iX3相同，i3首波同樣主打50 xDrive雙馬達電動四驅車型，同樣以800V設定的第6代BMW eDrive電驅架構與Neue Klasse平台為基礎，透過前ASM馬達、後ESSM馬達，共同建立469匹馬力、65.8公斤米扭力系統輸出。同時，支援最高400kW峰值充電功率。不過，BMW並未透露i3 50 xDrive的電池容量，也尚未曝光續航力數據，推測3月18日正式發表前，可能還會有更多資訊曝光，《地球黃金線》亦將持續掌握。
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