在電動車市場競爭日益白熱化之際，來自瑞典、隸屬於Geely集團的電動車品牌Polestar，正式宣示將以更鮮明的性能定位，正面挑戰德國性能三強BMW M、Mercedes-AMG以及Audi RS。隨著未來三年內四款新車陸續登場，加上BST性能子品牌的擴張計畫，Polestar正試圖從設計與永續為核心的電動品牌，進化為兼具操控與速度實力的高性能電動車製造商。
Polestar已確認將在2026年至2028年間推出四款全新車型，展開品牌歷來最大規模的產品攻勢，首先於2026年登場的旗艦四門GT Polestar 5，將成為品牌技術與性能實力的核心代表，同時間Polestar 4也將新增衍生車型，外界普遍推測可能為旅行車版本，進一步拓展產品線。
2027年則將迎來第二代Polestar 2，官方已透露新車將不再定位為跨界車，而是朝更傳統的房車設定演進，車身尺碼有望超越現行181.1吋水準，並可能推出足以抗衡Tesla Model 3 Performance的高性能版本。至於2028年，品牌將推出全新入門級C-SUV「Polestar 7」，瞄準高級純電小型休旅級距，強化零排放市場的銷售基礎。
這波產品擴張，發生在品牌經歷財務壓力之後，Polestar稍早曾向母公司取得9億美元貸款（約新台幣283億元），並關閉英國研發據點以縮減成本，不過管理層強調，轉型並非僅為財務復甦，而是為了建立更清晰的品牌定位。
Polestar執行長MichaelLohscheller於哥德堡總部媒體圓桌會議中明確表示，未來品牌將「更專注於性能」，並在賽道表現、加速實力以及整體駕駛動態層面「超越他人」。性能戰略的核心，正是BST（Beast）徽章的全面擴張，過去BST僅限於限量版Polestar 2 BST Edition 270等特殊版本，如今將進化為完整高性能子品牌，類似BMW M與AMG之於母品牌的角色，未來包括Polestar 2、Polestar 3與Polestar 4皆可能推出BST版本。
升級項目預期將涵蓋降低與強化懸吊設定、專屬Ohlins避震系統、更大尺碼Brembo煞車系統、強化輪圈與高性能輪胎配置，同時進一步優化動力輸出與電控邏輯，打造更純粹的駕馭體驗。
作為品牌新時代的技術旗艦，Polestar 5採用全新專屬平台打造，配備112kWh電池組與800V高壓電氣架構，在Performance版本中，雙馬達系統可輸出高達884hp與748lb-ft扭力，已進入電動豪華四門GT頂尖水準。
儘管目前僅搭載單速變速系統，但此一輸出數據已足以挑戰Porsche Taycan Turbo GT、Audi RS e-tron GT，甚至中國市場最新高性能電動旗艦Xiaomi SU7 Ultra，未來若推出更極端BST版本，實力勢必再向上推進。
值得一提的是，儘管負責Polestar 5開發的英國工程中心已關閉，但Lohscheller強調相關技術人才與工程實力仍保留於集團內部，足以支撐更高階性能車型的開發。
Polestar原為Volvo內部性能部門，2017年正式獨立為純電品牌，早期曾推出油電跑車Polestar 1，其後則以設計與永續為品牌主軸。然而在電動車市場逐漸成熟之際，Polestar似乎認為僅憑設計與環保訴求已不足以與德系豪華品牌正面交鋒，2024年亮相的Polestar Concept BST（基於Polestar 6打造）已預示品牌性能化方向，只是量產時程因資源分配而延後。
2025年Polestar全球銷量突破6萬輛，創下新高，但在電動車市場景氣起伏之下，品牌仍面臨獲利與規模挑戰，管理層顯然認為，建立如同BMW M或AMG般層級分明的性能體系，將有助於強化品牌形象與產品溢價能力。
從產品藍圖來看，Polestar已具備數據實力與設計張力，足以在紙面規格上與德系性能品牌並駕齊驅。然而，真正關鍵在於駕駛動態調校，包含：轉向手感、底盤平衡、電控邏輯與賽道耐久表現，這些正是BMW M與AMG多年累積的核心資產。
未來三年，隨著Polestar 5問世、第二代Polestar 2轉型為純正房車、以及Polestar 7拓展主流市場，加上BST性能子品牌逐步成形，這家瑞典電動品牌將正式站上性能戰場中央，問題不再是Polestar是否敢挑戰德國性能菁英，而是它能否在賽道與市場雙重考驗下，真正「超越他人」。
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