在過去幾年大舉轉向SUV與皮卡市場後，Ford如今似乎準備重新擁抱傳統乘用車。根據最新消息，Ford執行長Jim Farley已鬆口，品牌將在歐洲市場重啟轎車與掀背車產品計畫，其中最受關注的，正是經典小車Fiesta有望以純電形式回歸。
Ford策略轉向 乘用車不再全面退場
過去Ford在全球市場積極縮減傳統乘用車產品線，包括Mondeo、Fiesta與Focus都已在歐洲陸續停產，美國市場更只剩下Mustang一款傳統轎車。
不過在2025年第四季財報會議上，Ford執行長Jim Farley明確表示，品牌將重新布局乘用車市場，但會採取「精準切入」策略，鎖定特定區隔，確保產品能夠兼顧獲利與經銷體系發展。
換句話說，Ford不再追求大量鋪陳，而是選擇在有機會成功的市場區間「小而精準」回歸。福特德國總裁Christoph Herr也表示，福特將投資研發多款車型，其中一些是與合作夥伴共同研發的，並且會採用不同的動力系統，包括混合動力汽車和純電動汽車。
攜手Renault！Fiesta EV有望復活
目前已知，Ford正與法國車廠Renault展開合作，計畫推出至少兩款全新電動車，其中一款極有可能是Fiesta的純電後繼車。新車將採用Renault的AmpR Small電動車平台（400V架構），與即將登場的Renault 5 E-Tech共享技術基礎。這也代表Fiesta將從過去的燃油掀背車，正式轉型為純電動都會小車。
另一款車型則可能為電動跨界車，甚至有機會取代現行Puma電動版本，進一步擴展產品線。
設計與科技全面升級，轉型為現代電動小車
從目前資訊來看，新世代Fiesta EV將延續小型掀背車的靈活特性，但外觀設計將全面電動化。
外媒預測靈感取自2010的Start Concept概念車，會有包括封閉式水箱護罩、細長LED頭燈與簡潔線條，打造更具科技感的視覺風格。車身比例仍維持短前後懸與高車頂設計，強調都會實用性。車尾部分透過橫向線條與燈組設計，讓整體視覺更寬、更穩重，也呼應當前電動車設計趨勢。
內裝方面，Fiesta EV預計將大幅進化，導入雙10吋螢幕配置（數位儀表＋中控系統），並採用來自Renault的Google車載系統，支援OTA遠端更新。材質也將明顯升級，使用更多軟質塑料與環保再生材質，擺脫過去入門小車偏陽春的印象。同時，純電平台也讓車室空間更有效利用，整體乘坐舒適性預期提升。
動力主打實用 性能版ST有望回歸
動力方面，Fiesta EV將採單馬達前驅設定，輸出預估落在120至150匹馬力之間，主打日常通勤與城市使用。電池容量則可能提供40kWh與52kWh版本，最大續航里程約400公里（WLTP），符合歐洲市場需求，直流快充功率最高可達101kW。
值得一提的是，過去廣受歡迎的Fiesta ST性能版本，也有機會以純電形式回歸，預估輸出可達200匹馬力以上，延續小鋼炮精神。
歐洲為主戰場，美國市場仍待觀察
這波乘用車回歸計畫，主要鎖定歐洲市場。新車預計將於2027年起陸續登場，Fiesta EV最快可能在2027年底至2028年初亮相，另外一個跨界車型則可能是取代Puma Gen-E。
至於美國市場，Ford態度仍較保守，雖然Farley曾表示不排除推出全新轎車，但前提是必須具備明確獲利能力，因此短期內Fiesta EV進軍美國的機率不高。
小車市場競爭激烈！Ford能否重返榮耀成關鍵
若Fiesta EV順利推出，將直接面對Peugeot e-208、Opel Corsa Electric、Renault 5、以及未來Volkswagen ID. Polo、Kia EV2等競爭對手。
整體來看，Ford這次重啟乘用車計畫，不只是產品線調整，更是品牌策略的重要轉折。從全面撤出小車市場，到重新以電動化形式回歸，Fiesta的重生象徵著汽車產業轉型的縮影。未來這款經典車型能否在電動時代再創佳績，將成為觀察Ford轉型成敗的重要指標。
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