在電動化時程出現重大調整之際，Alfa Romeo正式宣布，自2026年3月起重新開放於歐洲市場的Giulia與Stelvio Quadrifoglio高性能版本接單，並將現行世代車型生產時程延長至2027年。原本預計逐步停產、為全新電動世代鋪路的兩款核心車型，如今獲得「延役」，象徵品牌在市場現實與法規壓力之間，重新調整產品戰略節奏。
此次決策，早在2026年Brussels Motor Show期間便已對外預告，Alfa Romeo執行長SantoFicili強調，重啟Quadrifoglio訂單是兌現對熱愛極致性能與純粹駕馭情感車主的承諾。他指出，Quadrifoglio不僅是品牌百年競技精神的象徵，更是Alfa Romeo運動本質最真實的化身。Quadrifoglio徽章最早可追溯至1923年，當時車手Ugo Sivocci駕駛Alfa Romeo RL於Targa Florio賽事奪冠，自此四葉草成為品牌最高性能車型的標誌。如今，這枚象徵技術純粹與競技榮耀的徽記，再度回到歐洲型錄之中。
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原本Giulia與Stelvio新世代車型預計於2025至2026年間陸續登場，並以純電為主軸。然而隨著歐洲市場電動車成長速度不如預期、美國電動車補助政策調整，以及歐盟對2035年全面電動化目標態度趨於彈性，Alfa Romeo被迫全面重審產品藍圖。Ficili坦言，品牌原先規劃未來將全面轉向BEV純電架構，但如今必須從「only-BEV」回歸多元動力策略，意味著平台結構、電子架構與車載連結系統皆需重新設計，原定搭載STLA Large平台的新一代Stelvio與Giulia後繼車型，發表時程已延至2028年。
該STLALarge平台目前已用於Jeep Wagoneer S與新一代Dodge Charger，提供最高670ps馬力雙電動馬達或549ps直列六缸引擎配置，不過是否導入所謂「Hurricane」直六渦輪引擎，Ficili僅回應需待集團資本市場日公布新策略後才能確認。
重啟生產的Quadrifoglio車型維持既有機械規格，未進行外觀或動力升級，核心為2.9升V6雙渦輪增壓引擎，輸出520ps馬力與61.1kgm扭力，Giulia Quadrifoglio採後輪驅動設定，Stelvio Quadrifoglio則搭載Q4四輪驅動系統。此具鋁合金引擎搭配機械式限滑差速器，優化扭力分配與循跡表現，在彎道穩定性與操控精準度方面建立同級標竿，Giulia更配備主動式碳纖維前下擾流，能在高速時調節車底氣流，提升穩定性與下壓力。
大量輕量化材料運用亦是其操控精髓，包括碳纖維傳動軸、引擎蓋、尾翼、側裙與內裝飾板，兼顧剛性與重量分配，Akrapovič排氣系統則以低沉渾厚聲浪，強化駕駛與車輛間的情感連結。
同步亮相的Quadrifoglio Collezione特仕版於2025年12月首度公開，採RossoEtna車色搭配外露碳纖維部件與深色鋁圈，內裝則配置碳纖維殼體Sparco賽車座椅，並以皮革與Alcantara鋪陳，該版本全球限量63輛，供應中國、日本、歐洲與中東市場。標準Quadrifoglio車型則提供Rosso Etna、Verde Montreal、Blu Misano、Grigio Vesuvio、Nero Vulcano與Rosso Alfa等塗裝選擇，Giulia搭載19吋燻黑五孔鋁圈，Stelvio則為21吋配置，並配備灰色陽極處理煞車卡鉗與碳纖維尾翼。
除高性能版本外，標準Giulia與Stelvio亦將持續販售至2027年，汽油車型維持2.0升四缸渦輪引擎，輸出約283ps馬力，提供Sprint與Veloce等車型設定，並推出Intensa Special Series特仕版本，部分市場亦保留2.2升渦輪柴油動力。兩車自2015年與2016年發表以來，於2023年進行小改款更新，包含外觀細節與內裝科技微幅升級，高性能Quadrifoglio版本曾於2024年中退出美國市場、2025年中退出歐洲，如今歐洲率先恢復接單，但北美是否同步回歸仍未確認。
Ficili表示，品牌2025年全球銷量約7萬輛，年成長19%，其中歐洲市場成長29%，入門SUVJunior自2025年春季上市以來累積6萬張訂單，Tonale自2022年發表後累計銷售10萬輛，不過在北美市場則因關稅問題承受壓力。即便如此，與BMW 2025年全球216萬輛交付量相比，Alfa Romeo規模仍屬小眾，旗艦車型帶來的品牌光環與利潤現金流，對維持研發與轉型資金至關重要。面對市場與法規雙重變數，Alfa Romeo已確認未來大型車款將採插電式混合動力與純電並行策略，雖然美系品牌逐步放棄PHEV改採增程式混合動力，但對強調駕馭純粹性的Alfa而言，REx架構恐難以契合品牌性格。
因此，在新世代平台與動力架構重新調整完成前，現行Giorgio平台車型將持續撐起產品線，Quadrifoglio的回歸，不僅是對性能車迷的回應，更是品牌在電動轉型過渡期的重要支點。對於熱血車迷而言，這意味著那具高轉速雙渦輪V6的咆哮聲，至少還能在歐洲市場迴盪至2027年，在全面電動化尚未真正落地之前，Alfa Romeo選擇讓性能信仰再延續一段時間。
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