在2026台北車展亮相後，被不少車迷封為「最帥皇冠」的 Toyota Crown Sport，後續是否導入台灣一直備受關注。而在和泰汽車春酒活動中，也首度釋出明確訊號：Crown Sport已進入評估導入階段，甚至最快有機會在今年內登場。
不只如此，包含RAV4 PHEV、C-HR+電動跑旅等新車，也都被點名在未來產品規劃清單中，讓台灣Toyota接下來的SUV與新能源陣容，出現一波「大補強」的跡象。
Crown Sport有望今年登場，主打最帥皇冠跑旅
作為新世代皇冠家族的一員，Crown Sport採用與現行Crown Crossover相同的GA-K平台打造，但整體設定更偏向Crown家族的運動化SUV。
Crown Sport車身尺碼為4,720×1,880×1,565mm，雖然車長比起Crown Crossover略短，但透過更寬、更高的車體設定，加上較短的2,770mm軸距，兼顧空間機能與操控表現。
內裝維持新世代Toyota一貫的科技鋪陳，包括12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕，並提供397公升行李廂空間，日常使用機能不成問題。
動力方面，海外提供2.5升Hybrid與PHEV版本，其中：
- Hybrid：約234匹綜效馬力
- PHEV：約306匹綜效馬力，純電續航約90公里
據了解，台灣若能順利導入，動力單元將以2.5 PHEV為主，滿足中高階買家渴望性能與節能兼顧。
RAV4 PHEV終於有機會來台？補齊關鍵戰力
除了Crown Sport之外，另一個讓網友討論度爆表的關鍵車款，就是RAV4 PHEV。
目前台灣RAV4僅提供2.5油電版本，且和泰汽車已表示，2.0汽油引擎礙於國內CAFE標準與排放法規緣故而暫時無緣，至於2.0油電屬於中國市場的獨有選項，台灣也沒能導入。而相較日本與北美市場已經提供2.5 PHEV，台灣始終缺席，也讓不少消費者感到可惜。
這次和泰釋出訊號，縱使台灣的RAV4不會因為關稅歸0就改美製版本，原因在於當地生產成本較高，但是RAV4 PHEV正式進入評估階段，若順利導入，不僅能豐富國內Toyota動力單元選項，提供更高性能輸出，還可以強化品牌新能源形象，對於目前競爭激烈的中型休旅市場來說，這一步可說是相當關鍵。
C-HR+電動跑旅鎖定年輕族群，有望2026-2027年登場
在純電動車方面，Toyota也沒有缺席。隨著bZ4X小改款後，價格下修後成功騰出市場空間，C-HR+電動跑旅也傳出有機會在2026年底前或2027年導入台灣，主打更個性化與年輕化的產品定位。
相較傳統SUV，C-HR+跑旅造型設計、純電動力系統以及更強烈風格導向，能吸引不同於RAV4、bZ4X的族群。
至於美國市場剛發表的Highlander電動版，和泰汽車將視美製車關稅狀況，再評估成本與訂價，以決定是否引進。
網友怎麼看？討論風向兩極
隨著消息曝光，台灣車迷社群也掀起熱烈討論，從期待到質疑，各種聲音都有。有人對Crown Sport相當期待，認為終於有更有個性的Toyota車款：「這台真的帥到不像Toyota，如果價格不要太誇張，我會認真考慮」、「PHEV加上這個外型，直接打到Lexus NX了吧？」、「等這台比等GR Corolla還期待，終於不是無聊家用車。」
但也有不少網友對價格與定位抱持觀望態度：「日本賣不好的車，來台灣真能賣好？」、「Crown這名字感覺就不便宜，進來應該破200萬吧？」、「如果價位太高，大家還是會回去買NX或X3。」
RAV4 PHEV部分，支持聲浪表示：「等RAV4 PHEV等超久，300匹馬力超香」、「這台才是真正會大賣的，拜託快點進」、「有電有油又不用焦慮，台灣最適合的就是這種車。」、「續航力150公里，每天上班通勤都不用加油了」。
也有理性分析的聲音：「價格如果比現行油電貴太多，還是很難賣」、「關鍵還是配額跟定價，不然又變成加價神車。」、「如果賣到180萬…多少人買單?」、「Crown Sport跟RAV4 GR Sport，這是要往內互打？」
C-HR+電動車的討論呈現較兩極的評價，支持者表示：「C-HR外型本來就很潮，電動版應該會吸年輕人」、「338匹馬力跑旅超殺」、「如果價格壓在150萬內，有機會變爆款」。也有人質疑：「Toyota電動車目前還是偏保守，續航跟充電要看誠意。」、「不如等更多品牌進來再比較」。
Toyota台灣產品布局轉向，新能源成主軸
從目前釋出的規劃來看，Toyota在台灣的產品策略已經逐漸明確，不僅聚焦在SUV產品線全面補齊，且電氣化布局很完整：
- 油電持續深化PHEV選項：Crown Sport、RAV4 PHEV
- 純電逐步擴張：C-HR+、Highlander EV
這也代表未來台灣市場將不再只是「Corolla Cross + RAV4」雙主力，而是進入更完整的多層級SUV競爭。對消費者來說，選擇變多是好事；但對Toyota來說，如何在價格、配備與定位之間取得平衡，才是真正的關鍵。
現在，問題只剩一個：這些車，什麼時候真的會來？
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