在正式於今年春季亮相前，Volkswagen率先釋出全新第二代Volkswagen Atlas的測試畫面，這款品牌旗下尺碼最大的三排中型SUV，已於加拿大魁北克的冰封湖面完成嚴苛冬季測試，為即將到來的全球首演暖身，新車預計於2026年4月3日至12日舉行的New York International Auto Show正式發表，並於秋季上市。
在魁北克冰湖上進行的測試，由原廠安排專業駕駛於封閉場地操作，並強調「專業駕駛於封閉場地示範，請勿模仿」Ｌ同時也提醒消費者，冬季行駛時務必配備適當的四季胎或雪胎，並依天候、能見度與路況審慎駕駛。此次測試車輛皆覆蓋彩色偽裝貼膜，但Volkswagen已向外媒證實，除了車頂之外，2027年式Atlas其餘鈑件皆為全新設計，儘管車身尺碼與軸距與現行車型相近，但整體結構與平台全面更新，象徵這款自2017年問世、歷經2021與2024年改款的三排SUV，正式邁入第二世代。
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根據目前資訊與間諜照顯示，2027年式Atlas的造型將大幅向中國市場版本靠攏，由上汽大眾合資生產的Volkswagen Teramont已於2025年2月17日發表最新版本，其設計元素幾乎可視為新Atlas的預覽。車頭部分，原本外緣較為圓潤的方形頭燈將改為更銳利的多邊形設計，日行燈線條延伸並融入橫貫水箱護罩上方的鍍鉻飾條，與中央廠徽相連。
下方兩側進氣口改為更直立式造型，外框加入亮黑色飾板點綴，車尾維持橫貫式尾燈設計，但燈組外側將在肩線位置形成向內折角，嵌入後葉子板線條之中。此外，尾門下方保桿預計加入亮黑色飾條，並配置菱格紋假網狀擴散器飾板，營造更為動感的視覺效果。後側窗造型亦有所變化，C柱後方玻璃改為筆直延伸，不再採用現行車款帶有缺口的第三側窗設計，使整體車側輪廓更俐落現代，整體而言新世代Atlas將更貼近品牌旗下Volkswagen Tiguan與Volkswagen Golf等車款的家族化設計語彙。
新一代Atlas將採用Volkswagen Group最新MQB Evo模組化平台，並搭載EA888 Evo5 2.0升渦輪增壓四缸引擎。作為參考EA888 Evo4版本曾於Volkswagen Golf R上輸出328ps馬力與40.7kgm扭力；而目前搭載於新款Tiguan的Evo5版本則具備268ps馬力與35.6kgm扭力。現行Atlas最大扭力為37.7kgm，並具備最高2,267kg的拖曳能力。
外界推測，為維持相同等級的拖曳表現，Volkswagen可能針對Evo5動力進行調校優化，以在效率與輸出之間取得平衡。目前尚未確認是否導入油電混合動力，但在競爭對手紛紛提供Hybrid選項的情況下，品牌未來加入電氣化陣容的可能性相當高。
關於內裝配置，目前仍處於發表前保密階段，原廠僅允許媒體確認「確實擁有內裝」，但不得拍攝或描述任何控制介面細節，不過外界普遍期待，新世代Atlas能改善現行車款過度依賴觸控螢幕的資訊娛樂系統，回歸更多實體按鍵操作，以提升日常使用便利性，回顧現行車型，Atlas以寬敞空間與第三排成人乘坐舒適性獲得好評，在中型SUV級距中表現突出。
其渦輪四缸引擎具備充足低速扭力，能輕鬆驅動龐大車身。不過受限於車格尺碼，操控靈活性並非強項，煞車踏板行程偏長的設定亦曾受到批評。此外，模擬引擎聲浪過於明顯，以及高度觸控化的操作介面，都是現行車款被點名需改進之處。
在幾近零抓地力的冰湖環境中，測試車配備專用雪胎，切換至Off-Road模式並關閉循跡控制系統，雖然可刻意讓車尾滑動，但整體感受顯示，Atlas更傾向維持穩定姿態，長軸距設定、偏前驅取向的四輪驅動系統，以及較為緩慢的轉向齒比，使其在激烈操駕下仍保有高度可預測性。車輛在多次瀕臨失控情境下皆能自行修正路線，不易出現突然的甩尾或失控旋轉，展現出大型家庭SUV應有的穩健特質，即便受困於雪堆，四輪驅動系統亦成功協助車輛脫困。
整體而言，即使在極端惡劣的冬季條件下，新世代Atlas仍維持漸進且可控的動態反應。全新2027年式Atlas預計於2026年4月的New York International Auto Show正式發表，屆時將公布完整規格與售價資訊，並於秋季在北美市場開賣，隨著第二代車型全面革新，這款Volkswagen最大尺碼SUV將以更現代化設計語彙、全新平台架構與優化動力系統，迎接下一個十年挑戰。
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