曾經代表日系性能榮光的兩大經典名號：Toyota Supra與Mitsubishi Lancer Evolution，如今卻走向截然不同的發展方向。一邊是積極重啟性能車計畫，另一邊則幾乎全面轉向SUV與電動化，讓不少車迷感嘆「JDM黃金年代真的回不去了」。
Toyota持續擁抱性能車 新一代Supra已在開發中
在Toyota近年全力經營Gazoo Racing（GR）性能部門後，品牌對於性能車的態度明顯轉趨積極。即便現行GR Supra即將停產，但澳洲高層受訪透露下一代車型正在開發當中，預計最快2027年問世。
根據目前釋出的資訊，新一代Supra將有幾個關鍵轉變：
- 改為Toyota自主開發（不再與BMW合作），更強調GR品牌調校與駕馭樂趣
- 可能搭載全新2.0升渦輪引擎，最大馬力上看400匹
這代表Toyota不僅沒有放棄性能車市場，反而希望透過GR體系「自己做回來」，強化品牌性能形象。
此外，另一款入門跑車GR86未來也傳出新動向，可能改與Mazda合作，與下一代MX-5共用平台，並搭載2.0直4自然進氣引擎配上豐田油電技術，據悉該具2.0 Hybrid動力綜效馬力可望上看250匹，在保留後驅操控樂趣的同時，兼顧排放與效率。
Mitsubishi轉向SUV與電動化，EVO復活機會渺茫
相較之下，Mitsubishi的產品策略則顯得務實許多，甚至可以說與性能車漸行漸遠。品牌近年重心已全面轉向SUV與皮卡，同時，動力單元聚焦在PHEV插電式油電技術，甚至市場重心放在如東南亞及澳洲等地區，在這樣的產品布局下，象徵性能精神的Lancer Evolution幾乎沒有復活空間。
事實上，Mitsubishi已於2017年停產Lancer，品牌現行產品線中也幾乎沒有傳統房車，缺乏基礎車型，自然難以延伸出性能版本。即便先前Mitsubishi原廠的工程研究員澤瀬 薫（Kaoru Sawase）表示「Mitsubishi並沒有放棄Lancer Evolution的想法」，但一切似乎還停留在想法，暫時沒有任何更具體的EVO復活計畫。
重返英國市場，Pajero回歸成為關鍵戰略車
Mitsubishi在2026年重返英國市場，主力車型將是Outlander PHEV與L200皮卡，並計畫建立約60個經銷據點。這波回歸沒有任何性能車款預備推出，也沒有房車產品線，完全以實用型車款為主。雖然英國三菱負責人Sharon Townsend對市場反應持樂觀態度，但對於期待EVO回歸的車迷來說，無疑是一大失望。
儘管沒有EVO，但Mitsubishi並非完全放棄「經典名號」。另一個傳奇車系Pajero，預計2026年復活，並鎖定Toyota Land Cruiser作為競爭對手。
新世代Pajero將採用方正硬派外型，強調越野能力，且是一款全球戰略車，顯示Mitsubishi選擇把「情懷」用在SUV，而非性能車。
JDM分歧：性能與現實的選擇
從Toyota與Mitsubishi的策略可以看出，兩家品牌對未來的選擇完全不同：Toyota選擇持續投入性能車，強化品牌熱血與駕馭樂趣；Mitsubishi則走向市場導向，專注SUV與電動化以確保獲利。
這樣的分歧，其實也反映出整體車市趨勢，在電動化與成本壓力之下，「性能車」不再是每家車廠都能負擔的浪漫。對車迷而言，未來或許還能期待牛魔王持續進化，但EVO的名字，恐怕有一段時間都只能停留在回憶之中。
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