不久前Mercedes-Benz預告，兩年內將推出多達30款新車，包含純電車及燃油車，意味著未來將繼續採「油電並行」策略。為了順應這項策略，近日有外媒指出，原本只規劃純電動力的小型G-Class (又稱Baby G) 可能會改變計畫，提供另一套由1.5升渦輪汽油引擎組成的油電動力系統，並會基於獨特的底盤架構打造，盡可能保留G-Class的越野血統。
據了解這套全新開發的油電動力系統，目前已經應用在新世代CLA，原廠稱之為「Hightech Hybrid」，其搭載的1.5升四缸渦輪汽油引擎為最新開發的機型，結合Miller循環燃燒技術壓縮比高達12:1，依據不同車型分成136匹、163匹、190匹三種輸出設定，低速行駛下可進入純電驅動模式，電動馬達則是整合於8速雙離合器變速箱，再透過離合器分離來切換引擎或馬達驅動，整套系統由額定電壓48V、容量達1.3kWh的鋰電池供電，動力架構偏向輕油電，但電能輔助效率可媲美標準油電系統。
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從外媒掌握到的消息來看，這款小型G-Class應該會比照CLA 220 4Matic搭載190匹高輸出版本，扭力上看30.5公斤米，同時輔以4Matic全時四輪驅動系統與扭力向量控制系統以確保越野性能。另一款純電車型則會導入eATS2.0電驅系統，前後軸各有一具電動馬達組成四驅架構，配上容量達85kWh的三元鋰電池組，預估將能帶來長達724公里的WLTP續航里程，遠優於「電動大G」的450公里。
此外，賓士技術總監Markus Schäfer曾透露，小型G-Class是基於全新的平台打造，雖然不是從G-Class底盤架構修改而來，但仍有機會保留類似梯形大樑的結構，車長預估設定在4米4左右，跟車長超過4米7的G-Class相比明顯小了一號，甚至大部分零組件都是全新開發，連車門把手都無法跟G-Class共用。
至於小型G-Class的問世時間，先前已經確定將會落在2027年，不過率先登場的是純電車型，油電車型何時推出還有待原廠確認。
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