去年陸續在北美、日本等市場正式開賣的小改款Subaru Solterra，近日傳出已經在台灣展開送測認證作業。依照Subaru總代理台灣意美汽車先前對外透露的導入時程，最快有機會在今年第一季發表，而從最新公布的噪音管制標準車輛清冊資料來看，也能發現台灣僅送測一款XT車型，研判未來在台上市的小改款Solterra，有可能延續改款前策略，只導入高階設定的雙馬達四輪驅動版本。
與Toyota bZ4X屬於雙生車關係的Solterra，自2022年先後導入台灣市場以來，兩者在產品定位上便刻意做出區隔。相較於Toyota bZ4X導入單馬達前驅車型，Solterra則清一色配置雙馬達四輪驅動系統，並同步升級20吋輪圈、全景天窗、自動停車輔助、動能回充調節撥片等配備，以更高的規格設定切入市場，主打跟Toyota同門雙生車不同路線的銷售策略，而這樣的默契也將延續到小改款之後。
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去年Toyota bZ4X率先進行小改款，台灣在總代理和泰汽車的規劃下，持續維持單馬達前驅車型編成，不僅輸出與續航力同步提升，售價也開出頗具競爭力的128萬元。至於即將跟進改款腳步的Solterra，隨著送測資訊曝光，幾乎可以確定台灣市場將直接導入雙馬達四驅設定的XT車型，產品定位依舊與bZ4X明顯錯開。
比較特別的是，美規Solterra雖然同樣全車系統一採用雙馬達全時四輪驅動系統，但仍分成兩種不同輸出設定，標準版本最大輸出為233匹馬力，而台灣這次送測的XT車型，最大輸出則進一步調整到338匹，0–60mph (約96km/h) 加速可於5秒內完成，同時可依據不同路況可訊速分配前後馬達輸出，有助於強化循跡性與脫困能力，也讓Solterra在性能與操控層面上，與Toyota bZ4X拉開更明顯的差距。
在充電與續航表現方面，小改款Solterra同樣換上容量加大到74.7kWh的全新鋰電池組，並重新優化電池管理系統、新增電池預熱功能，最大快充功率提升至150kW，大約30分鐘即可從10%充至80%。不僅如此，在EPA測試規範下，續航里程提升至285英里 (約459公里)，如果以日規版本的WLTC測試數據來看，最高續航里程更可達687公里，相較改款前，整體進步幅度確實相當有感。
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