在豪華性能車市場競爭白熱化之際，BMW M部門也正式端出「車海戰術」反擊對手。根據BMW M執行長Frank van Meel最新說法，品牌預計在未來約2年半內推出多達30款全新或改款車型，涵蓋M與M Performance系列，規模之大，明顯劍指同樣積極擴張產品線的賓士。
這波產品攻勢中，除了既有車系升級外，也包含多款全新性能車。從目前已曝光的資訊來看，包括小改款M5與M5 Touring、全新世代M3、iX3 M性能版，以及X5、X6、X7改款後衍生的M版本，都在開發名單中。此外，7系列小改款後也將推出M Performance車型，顯示BMW正全面強化高性能產品佈局。
電動性能車成新主力！四馬達M3蓄勢待發
值得注意的是，BMW M部門並未忽視電動化趨勢，反而積極布局高性能電動車市場。像是已推出的i4 M60在歐洲市場表現不俗，尤其在法國等高碳排稅制國家，燃油性能車需額外負擔高達1.8萬歐元稅金，使電動性能車更具吸引力。
接下來備受矚目的，將是傳聞中的電動版M3（i3 M），預計採用四馬達配置，帶來更極致的動態表現。BMW內部也認為，這款車將搭載「市場期待已久的高性能電動技術」，能否成功打動性能車迷，將成為關鍵觀察指標。
不過，BMW也明確表示，直6與V8引擎仍不會消失。品牌強調全球仍有大量消費者尚未準備好轉向電動車，或受限於充電環境，因此燃油性能車仍會持續存在，形成油電並行的產品策略。
手排變速箱進入倒數計時，情懷恐難敵市場現實
相較於燃油引擎仍有生存空間，手排變速箱的未來則顯得相當悲觀。BMW M高層坦言，從工程角度來看，手排在扭力承受與油耗表現上都不具優勢，已逐漸不符合現代性能車需求。
雖然品牌仍理解車迷對手排的情感價值，因此會「盡可能延續」，但現實問題在於市場規模過小，加上供應鏈與變速箱開發成本過高，使得未來要推出全新手排系統變得愈來愈困難。
BMW直言，手排變速箱在未來幾年內仍會存在，但進入下一個十年後，能否繼續存活將面臨嚴峻挑戰。
性能車市場進入轉型期，BMW選擇「全都要」
整體來看，BMW M部門的策略是一方面透過大量新車維持市場聲量與競爭力，另一方面則同時布局電動與燃油雙軌發展，以應對不同市場需求。
只是，在這場轉型浪潮中，手排這項最具駕駛樂趣的元素，可能成為最先被淘汰的犧牲者。對於死忠車迷而言，未來能握著排檔桿享受純粹操控的機會，恐怕真的要開始倒數計時了。
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