Mercedes-Benz最近釋出最新產品節奏：接下來三個月內，品牌將安排多達7款全球首發車型，而2026、2027兩年合計還有30款新車與改款車準備上陣，企圖用「密集新品攻勢」把市場熱度拉回來。
三個月7款首發：Maybach S-Class 3月登場、AMG GT 4門與SUV接力
依照目前公開資訊，賓士已確認全新Mercedes-Maybach S-Class 將在 3 月亮相；此外，Mercedes-AMG GT 4-Door預計今年稍晚登場，而同系列的SUV版本則排到2027 年。同樣在2027年，賓士也點名G-Class Cabriolet（敞篷大G） 會加入陣容。
兩年30款車：2026先16款、2027再14款
如果把時間拉長來看，賓士規劃在2026年推出16款車、2027年再推出14款，兩年合計30款新作，含全新、改款與衍生車型。而從簡報內容來看，賓士仍會走「電動＋燃油」雙線並行，像是2026年的16款車中，有6款是純電車，其餘仍為燃油車。
簡單講就是，在歐盟燃油車禁令取消後，賓士沒有要把雞蛋全押在電動車上，而是用更現實的節奏，把主力級距（Core）、入門產品（Entry）與高端旗艦（Top-End）一起補強，靠「新車密度」去撐住聲量與銷售。
可能有哪些車？改款EQS、全新入門車、中國市場專屬長軸SUV
雖然賓士沒有把清單完整攤開，但外媒依簡報線索推測，高端電動陣容可能會看到EQS的最後一次改款（傳聞含新燈組、800V架構與動力升級等方向）；此外，入門級距端將新增一款燃油車與一款電動車，外界猜測可能對應新一代GLA；而 中國市場也被點名可能有像GLC Electric L（長軸純電GLC）、以及長軸GLE等產品規劃。
財務壓力迫使推出「新車海」？
新品攻勢背後，其實也有經營壓力。賓士在同一場場合提到，調整後EBIT息税前利（Earnings Before Interest and Taxes，用以衡量公司的獲利指標）從2024年的137億歐元下滑到2025年的82億歐元，並把原因指向中國市場挑戰、關稅與匯率逆風等；同時，公司提出的股利也低於前一年。
換句話說：這波「三個月7首發、兩年30款車」不只是秀肌肉，更像是賓士用產品更新速度，去回應市場對品牌新鮮感與競爭力的質疑。
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