如果你最近在間諜照裡看到一台迷彩花到像「東北大花」的賓士大型廂型車，先別笑它土！因為那是Mercedes-Benz下一代豪華MPV主力新作：VLE。它不只是EQV的接班人，更被賓士視為「重新定義豪華MPV」的關鍵車系，目標很直白：要在豪華接駁與高端家庭市場，把福斯T7、ID. Buzz、Transporter比下去，還要正面挑戰亞洲豪華MPV例如Toyota Alphard、Lexus LM。
VLE、VLS雙車系！預告「Maybach」瞄準中國
從規劃來看，賓士未來的電動豪華商旅車會更「車系化」。自2026年起，品牌將以VLE與VLS兩條產品線逐步取代EQV與既有V-Class的電動定位：
- VLE：被描述為「E-Class等級」的豪華商旅車，鎖定家庭、計程／多元計程、商務接駁等用途。
- VLS：定位更高，甚至被形容是「S-Class等級」的電動豪華空間座駕。
- Maybach版本（針對中國）：規劃中還有邁巴赫版本，等於賓士要把過去在中國常見「改裝V-Class賣高價」的市場，改成由原廠直接提供更尊榮、更完整的豪華配置，把價值鏈抓回自己手上，最近也有中國間諜照被捕獲。
賓士內部也很清楚：在中國要賣豪華MPV，不能讓車開起來、摸起來像商用車，否則很難說服高端買家。
新平台VAN.EA：800V快充、續航破500公里、544匹馬力
VLE/VLS之所以被賓士寄予厚望，核心在於它們將率先導入全新電動Van專用架構：VAN.EA（Van Electric Architecture）。平台重點包括：
- 800V高壓架構：10%～80%約20分鐘被視為重要賣點，等於把過去EQV在長途補能的痛點明顯往下壓。
- 續航超過500公里：執行長公布VLE將搭載淨容量約115 kWh的大電池，並結合新一代電驅系統（包含SiC碳化矽逆變器、二速變速箱等），使其WLTP續航有望上看530公里以上（官方說法偏「可實際達成的目標」，但並未特別區分WLTP或實測口徑）。
- 高性能版本輸出：最高400 kW（約544匹馬力）：採雙馬達四驅配置，讓豪華MPV也有高性能輸出。
- 後輪轉向：訴求縮小迴轉半徑，讓大車在市區、接駁場景也更好開。
- 永久連網、OTA更新、先進駕駛輔助：符合賓士新世代「智慧車」的基本盤。
- 車載系統導入MB.OS：可整合更多App與服務，朝更「數位座艙」的使用邏輯靠攏。
冰火雙重考驗：北極圈-20°C、南非42°C都實測
為了讓這台新世代豪華電動MPV具備適應全球各氣候的穩定性，賓士最近把VLE原型車拉去做最終極端測試，包括北歐靠近北極圈的低溫冰雪環境（約-20°C），也去南非開普敦附近的高溫（最高約42°C）地區測耐久性。
賓士測試重點不只續航，實際驗證項目包含：空調、車門膠條密封、底盤懸吊、充電表現、車輛電子系統等，並在南非進行約3,200公里等級的實際路測壓力。這種「冰火兩端同步測」的做法，某種程度也在替VLE背書：它不是只想在展示間當豪華接駁車，而是要能在各種市場、各種使用情境裡扛得住。
從斯圖加特跑到羅馬：兩次各15分鐘充電證明續航力
賓士其中一個代表性的內部測試，是VLE前期量產試車從斯圖加特到羅馬行駛，途中只用兩次、每次約15分鐘的充電就完成路程；行駛期間車內恆溫維持22°C，外界溫度落在11°C～33°C。賓士想把VLE塑造成「能跑遠、能接駁、也能當家庭長途用車」的角色，而不是傳統商務車常見的「市區短趟」定位。
外觀更像豪華轎車
從原廠公布最新偽裝車來看，VLE的設計策略是：把豪華感做在車身比例與細節上，刻意拉開與現行V-Class（以及未來Vito商用線）的距離。
車頭有更細長平整的頭燈設計，並導入更具識別度的星芒光型語彙；車側能看到平整化門把、略向後收的車頂線條，提升視覺質感也有助空氣力學；車尾採用更醒目的貫穿式尾燈，並在視覺上向上延伸，營造更強的夜間辨識度。VLE在風阻表現上，有機會比EQV（0.34 Cd）再更進一步，顯示它確實朝「更轎車化、更高效率」的方向走。
V-Class短期仍會並行，還有商用版本同平台衍生
Mercedes-Benz目前規劃是VLE/VLS先以純電版本上市；而為了因應不同市場需求，賓士也保留另一套給燃油動力使用的架構（Van.CA），未來將追加燃油版本，因此現行V-Class短期內仍可能留在產品線中，作為過渡與市場銜接。
另外值得注意的是：VAN.EA平台也會衍生「商用車版本」，但賓士強調它在外觀與定位上會與VLE/VLS徹底區隔，避免豪華MPV被商用形象拖累。至於現行燃油Sprinter也會在一段時間內持續扮演重要角色，柴油動力仍會留在賓士商務車事業的版圖裡。
VLE預計在歐洲時間2026年3月10日於斯圖加特發表，並在同年開始投入量產。生產基地方面，西班牙的Vitoria工廠正在為新世代車款做準備，該廠本來就能彈性生產V-Class、Vito/eVito等產品，未來也會承接新世代豪華Van的生產節奏。而VLS則可能在2027年下旬，以2028年式車型發表。
吊車大王會不會心動？
賓士這次用VAN.EA平台把商務車做成一個新的高端MPV主場，試圖透過VLE、VLS雙線策略把客群從家庭、接駁一路吃到頂級商務圈。
如果VLE真的如規劃把800V快充、超過500公里續航、後輪轉向、豪華座艙、甚至544匹馬力+四輪驅動做得夠到位，那它很可能不是只吸走一批MPV買家，而是會讓原本只看S-Class、GLS或豪華七人座SUV的人，開始認真考慮這輛新世代移動行宮！
至於「吊車大王」胡漢龑會不會心動？從他本人先是買了福斯ID.Buzz，又再下訂Mercedes-Maybach GLS來看，或許真有可能！假如再看到這張遠看彷彿東北大花的偽裝車…會不會希望賓士未來直接以這個模樣賣給他呢？
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