今日行政院公告美製進口車調降為零關稅，引發消費者期待未來是否有降價空間，其中隸屬於美國三大車廠的Ford，也被視為有可能受惠的在台汽車品牌。對此，總代理福特六和表示樂見台美經貿新局發展，期待為台灣市場帶來更多元選擇，待政府公告關稅調整細節後，將審慎評估相關因應方向，並視整體政策發展規劃在台產品布局。
在全球化生產策略下，其實目前導入台灣的Ford車款僅有Mustang符合美製車條件。這款出自於美國密西根州Flat Rock工廠的經典雙門跑車，未來如果台美對等貿易協定確定生效，相關配套措施開始實施，或許有機會受惠於零關稅調整價格。然而，去年9月停售的電動野馬休旅Mustang Mach-E，雖然當初福特六和曾透露，後續將依照台美關稅協議評估重新導入的可能性，但仍得視台灣電動車市場發展狀況而定，因此能否重返銷售陣容依舊是未知數。
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此外，2023年在北美市場推出美規版本的Ranger，由於屬於全球戰略車款，各地市場來自不同產地，例如台灣銷售的Ranger Wildtrek來自泰國生產基地，高性能越野車型Ranger Raptor則是從南非進口到台灣。即便比照美規版本改為美國生產，但礙於零關稅只限美製小客車，按台灣法規分類屬於中小貨車的車種仍需課徵一定的關稅，總重超過5噸的大貨車才享有零關稅，這也代表先前有網友敲碗的F-150，或是跟Kuga共用平台的Maverick等皮卡車款，未來應該都無緣導入台灣。
不過從福特六和表態「未來將為台灣市場帶來更多元選擇」的說法來看，零關稅政策仍可能為台灣市場導入更多Ford新車。扣除不適用零關稅的皮卡車款，其實目前在台灣已有水貨商引進的越野休旅Bronco、Bronco Sport，以及曾短暫在台亮相、如今已進化至第6代的7人座休旅Explorer，或許有機會被列入評估名單。
只是在台美對等貿易協定仍待相關立法程序完成、細節尚未完全明朗之前，福特六和短期內仍將站在審慎觀望的立場，實際導入時程與產品名單，恐怕有待政策正式定案後才會更為明朗。
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