全球電動車市場近年快速成長，但「電池安全」依舊是車廠無法迴避的關鍵課題。近期包括賓士（Mercedes-Benz）、Hyundai與Jaguar在內的多家品牌，都因不同原因對旗下電動車發出召回通知。雖然瑕疵來源各異，但共同點只有一個：都涉及電池潛在起火風險。
賓士EQB三度召回，軟體修不好改換整組電池
Mercedes-Benz旗下純電休旅Mercedes-Benz EQB再度因火災風險啟動召回，而且這已是第三次。
本次召回涵蓋2022至2024年式、共11,895輛車，包括2022~2024年式EQB 300 4MATIC、EQB 350 4MATIC以及2023~2024年EQB 250+。官方表示，部分電池可能出現內部故障，一旦發生內部短路，車輛在行駛或停放時都可能起火。
事實上，賓士先前曾透過軟體更新嘗試降低熱失控風險，但去年底仍發生兩起已完成更新的EQB起火案例，迫使原廠重新展開調查。最終確認，軟體修正無法「完全證實」能消除風險，因此決定全面更換電池模組。
問題電池由中國Farasis Energy供應，美國監管單位指出，生產過程偏差可能導致電芯耐久性不足，在使用壓力下增加短路機率。
在正式更換電池前，賓士建議車主：
- 將充電上限限制在80%
- 停車時盡量停在戶外並遠離建築物
Jaguar I-Pace再爆電池隱憂 要求車主停戶外充電
另一邊，英國品牌Jaguar旗下純電SUV「I-Pace」也再次因電池問題被召回。本次影響2,278輛美國市場車款，主要為2020與2021年式。問題核心為電池內部「陽極極片摺疊」可能導致熱過載與短路。電池供應商LG已承認可能存在額外品質疑慮，調查仍在進行。
Jaguar已要求車主：
- 車輛停放在戶外
- 充電上限限制在90%
- 僅在戶外充電
目前的解決方式為更新軟體，限制電池最大充電容量，同時等待更完整的永久解決方案。值得注意的是，I-Pace過去已多次因電池起火風險召回，甚至在美國啟動過回購計畫，這次再度出包，也讓品牌電動化轉型之路再添壓力。
Hyundai Ioniq 5與9少量召回，螺絲鎖不緊成導火線
相較之下，Hyundai的問題規模較小，但同樣與電池組裝品質有關。受影響車型為Hyundai Ioniq 5與Hyundai Ioniq 9，共27輛（21輛Ioniq 5與6輛Ioniq 9）。
原因並非電芯本身，而是電池組內部高壓匯流排（busbar）固定螺栓未達標準扭力。若螺栓鬆動，可能造成電弧放電，增加火災風險，或觸發車輛進入保護模式。
Hyundai表示，目前尚未發生任何火災或事故。經銷商將檢查並重新鎖緊螺栓即可完成修復，屬於相對單純的機械問題。
三家車廠三種問題，共同挑戰仍是電池可靠性
從這三起召回事件來看：
- 賓士問題出在電池內部耐久性與製程
- Jaguar疑似電芯設計與供應商品質問題
- Hyundai則屬組裝扭力管控瑕疵
技術層面不同，但本質都指向一件事：電池安全仍是電動車發展過程中最關鍵的變數。隨著電動車銷量攀升，監管單位與消費者對安全要求只會更高。對車廠而言，電動化不只是動力系統轉型，更是供應鏈品質與製程管理的全面考驗。
電動車未來仍是主流，但在「充電速度」與「續航里程」之外，「安全與可靠性」才是決定市場信任度的真正關鍵。
延伸閱讀：
