隨著行政院於2026年2月13日正式宣布「台美對等貿易協定」完成簽署，美國製造進口小客車關稅調降為0%，這項重大政策可能牽動整體車市版圖。對消費者而言，最直接的聯想是車價是否有機會進一步下探？而對車商來說，則必須重新盤點產品來源與供應策略，在台販售車款中，是否存在美國製造版本？在零關稅優勢之下，是否能創造更具競爭力的定價空間？
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在眾多品牌之中，Honda所推出的車款也有不少網友關注，事實上Honda於北美設有生產基地，包含多款全球戰略車皆於當地製造。例如去年已預告將導入台灣市場的ZR-V，其在北美市場則以HR-V之名販售，是由美國工廠生產。此外，包括Civic、Accord等暢銷車款也有北美生產版本。這些車型若能靈活調整供應來源，對於產品編成與價格帶布局，將帶來新的想像空間。
另一款值得關注的則是美規Odyssey，過去即便在有關稅負擔的情況下，仍有不少貿易商以水貨形式引進台灣市場，顯示其產品魅力不容小覷。與台灣本田先前導入的日規版本相比，美規Odyssey車身尺碼更為寬闊，空間機能表現出色。雖少了的靈巧感受，但在家庭用車需求上，寬敞車室與優異實用機能反而更具吸引力。
不過，其搭載的3.5升V6自然進氣引擎排氣量較大，台灣稅制下需負擔較高牌照稅與燃料稅，這也是過往銷售規模受限的原因之一。即便如此，在關稅調降為零的前提下，成本結構改變，未來是否有機會以更具競爭力的價格正式導入，勢必成為市場觀察重點。
雖然以目前的情況來看，相關協定仍須完成後續立法程序，實際政策施行內容仍將依主管機關正式公告為準。但據了解，台灣本田內部確實已開始研究美國製造車款的導入可能性。不過要注意的是，零關稅並不代表全面導入，品牌評估的核心仍圍繞在幾個重點，產品是否符合台灣市場需求？價格是否具備競爭力？唯有在產品定位、市場接受度、價格策略之間取得平衡，才能真正創造消費者與品牌雙贏的局面。
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